[实用新型]一种汽车空气干燥器

说明书

本实用新型提供了一种汽车空气干燥器，空气干燥器包括：干燥器壳体；环形管路，环形管路外接在干燥器壳体下方；进气阀，进气阀设置于环形管路的一端与干燥器壳体的连接处；过滤腔，过滤腔通过进气道与进气阀相连，过滤腔包括多孔板、支撑板以及固体颗粒排出槽，其中，支撑板与干燥器壳体的顶壁垂直，并且其中，固体颗粒排出槽与进气道连通；滤网，滤网设置于过滤腔上部，滤网贴合在多孔板上，其中，滤网与多孔板顶部留有间隙；滤网支架，滤网支架用于支撑滤网，滤网支架固定在支撑板上；干燥腔，干燥腔设置于过滤腔与干燥器壳体之间；顶部挡板，顶部挡板设置于过滤腔上方；排气三通阀，排气三通阀设置于环形管路的另一端与干燥器壳体的连接处。

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域，特别涉及一种汽车空气干燥器。

背景技术

汽车空气干燥器用来去除压缩空气中的水分、油滴等杂质，在上世纪80年代开始应用于气制动管路中，是气制动系统的重要零部件之一，目前在大型货车、客车等车型中应用已相当普遍。在我国，空气干燥器是最近几年才得到普遍应用的，目前还没有全国或行业统一的产品质量检验标准，之前颁布的空气干燥器标准，并不适用于汽车用再生式空气干燥器，空气干燥器生产厂家也只是进行简单测试，缺乏自动化高效率的性能检测装置。在国际上，汽车用空气干燥器的检验标准主要是美国SAE的J2384，其他国家均未制定统一的国家或行业标准。值得一提的是，我国工业和信息化部于2010年发布了《空气干燥器性能要求及台架试验方法》(征求意见稿)，对汽车空气干燥器的测试方法和测试参数做出了规定，但目前并未形成国内统一的标准。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空气干燥器，从而克服现有技术的缺点。

本实用新型提供了一种汽车空气干燥器，其特征在于：空气干燥器包括：干燥器壳体；环形管路，环形管路外接在干燥器壳体下方；进气阀，进气阀设置于环形管路的一端与干燥器壳体的连接处；过滤腔，过滤腔通过进气道与进气阀相连，过滤腔包括多孔板、支撑板以及固体颗粒排出槽，其中，支撑板与干燥器壳体的顶壁垂直，并且其中，固体颗粒排出槽与进气道连通；滤网，滤网设置于过滤腔上部，滤网贴合在多孔板上，其中，滤网与多孔板顶部留有间隙；滤网支架，滤网支架用于支撑滤网，滤网支架固定在支撑板上；干燥腔，干燥腔设置于过滤腔与干燥器壳体之间；顶部挡板，顶部挡板设置于过滤腔上方；排气三通阀，排气三通阀设置于环形管路的另一端与干燥器壳体的连接处。

优选地，上述技术方案中，环形管路还包括：进气支路，进气支路上设置有气泵；电热丝，电热丝设置在环形管路的管内。

优选地，上述技术方案中，固体颗粒排出槽内设置有排渣口以及固体颗粒总量传感器。

优选地，上述技术方案中，干燥腔内包括多个挡板，多个挡板至少包括：第一异形挡板，第一异形挡板固定在多孔板中部；第一横向挡板，第一横向挡板固定在多孔板上部；第二异形挡板，第二异形挡板固定在支撑板顶部；第二横向挡板，第二横向挡板固定在干燥器壳体，第二横向挡板正对支撑板中部。

优选地，上述技术方案中，空气干燥器包括：吹扫气管，吹扫气管设置于干燥器壳体顶端，其中，吹扫气管通过第一管道以及第二管道与干燥器壳体连通；第一气阀以及第二气阀，第一气阀以及第二气阀分别控制第一管道以及第二管道的通气状态。

优选地，上述技术方案中，空气干燥器包括：清洗物质吸附介质，清洗物质吸附介质设置于顶部挡板与干燥器壳体的顶壁之间，清洗物质吸附介质内储存有清洗物质。

优选地，上述技术方案中，空气干燥器包括：温度传感器，温度传感器设置于顶部挡板下方；无线通信模块，无线通信模块与温度传感器通信连接，无线通信模块用于将温度传感器感测的温度发送给中央控制单元；其中，中央控制单元基于预设温度与温度传感器感测的温度，控制通过电热丝的电流。