[实用新型]车用电池换热器、车用热管理装置及车辆

说明书

本实用新型提供一种车用电池换热器、车用热管理装置及车辆。该车用电池换热器包括：换热器支架；冷却模块，其设置在所述换热器支架上，并具有依次连通的供液端、回液端及冷却主体；其中，所述供液端及回液端分别用于与车辆空调系统的制冷剂回路连通，而所述冷却主体用于从车用电池吸收热量；加热模块，其设置在所述换热器支架上，并用于为车用电池提供热量，另外制冷剂回路也可直接为电池提供热量。本申请的车用电池换热器兼具对车用电池的冷却及加热功能，且冷却模块接入车辆空调系统，集成度高。

技术领域

本实用新型涉及车辆散热领域，更具体而言，其涉及一种电动车辆的车用电池换热器。

背景技术

随着车辆发展的日趋成熟，目前行业趋势已开始从多个研发方向来对车辆做出优化，以期进一步的提高性能、舒适性或者环境友好度。此类研发方向之一即为电动汽车。

对于电动汽车而言，动力电池是其核心零部件之一。具有高能量密度的电池动力系统能满足为电动汽车提供足够高的续航里程。在此，所提及的高能量密度电池动力系统是指具有较小体积和重量且能提供较高能量的动力系统。

此类具有高能量密度的电池动力系统在工作中，会产生相对更多的热量。为有效控制动力电池在使用过程中的工作温度范围，保证整个动力系统的安全性及使用寿命，需提供具有更高效换热能力且轻量化的电池动力热管理系统。

随着动力电池能量密度的不断提升，具有更高换热效率的液冷热管理系统正在逐渐替代风冷热管理系统。而在传统的液冷热管理系统中，普遍使用冷却液作为导热介质。此类系统在长期的使用过程中或受到外部撞击时，存在冷却液泄漏的风险，且可能会造成电池电芯的绝缘失效，进而造成电芯短路和热失控等事故发生。

因此，如何兼顾整套动力系统高能量密度散热需求、整车的轻量化需求及安全性，成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种集成度高的车用电池换热器。

本实用新型的又一目的在于提供一种具有集成度高的车用电池换热器的车用热管理装置。

本实用新型的再一目的在于提供一种具有成度高的车用电池换热器的车辆。

为实现本实用新型的目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种车用电池换热器，其包括：换热器支架；冷却模块，其设置在所述换热器支架上，并具有依次连通的供液端、回液端及冷却主体；其中，所述供液端及回液端分别用于与车辆空调系统的制冷剂回路连通，而所述冷却主体用于从车用电池吸收热量；加热模块，其设置在所述换热器支架上，并用于为车用电池提供热量。

可选地，所述冷却主体包括冷却管，所述冷却管包括多个沿所述换热器支架的第一方向往复延伸的冷却区段；以及用于连通各个冷却区段的过渡区段。

可选地，所述加热模块包括沿所述换热器支架的第二方向延伸的导热板及用于为车用电池提供热量的加热电路；其中，所述导热板具有用于为冷却区段让位的间隔区间及用于传递热量的导热区段，且所述加热电路连接至所述导热区段。

可选地，所述加热元件包括PTC加热器，且多个所述PTC加热器被配置成相互并联且单独受控。

可选地，所述加热模块包括沿所述换热器支架的第二方向延伸的导热板及用于为车用电池提供热量的加热元件；其中，所述导热板具有用于为冷却区段让位的间隔区间及用于传递热量的导热区段，且所述加热元件设置在所述导热区段下侧。

可选地，所述导热板具有多个且相互分离；所述加热元件具有多个且分别设置在各个所述导热板的所述导热区段下侧。

可选地，所述第一方向沿所述换热器支架的长度方向；且/或所述第二方向沿所述换热器支架的宽度方向。

可选地，所述冷却管与所述导热板通过钎焊处理成型。