[实用新型]电动撑杆

说明书

本实用新型公开了一种电动撑杆，包括外套管、外导管、内导管、电机、丝杆、第一连接头和第二连接头，所述电机和所述外导管沿着所述外套管的轴向设于所述外套管中，所述电机与所述丝杆连接，所述内导管与所述丝杆螺纹配合，所述内导管在所述外导管的导向下移动，且所述内导管与所述外导管之间止旋配合，所述第一连接头和所述第二连接头分别设于所述外套管的两端，且所述第一连接头固定于所述外套管的端部，所述第二连接头固定于所述内导管的端部，所述电机为空心杯无刷电机。所述电动撑杆工作稳定，不易失效，使用寿命长，同时其可省去编码器，降低制作承成本，其效率高，不会产生电火花，可以获得较好的拟制电磁干扰的效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种电动撑杆。

背景技术

目前，市面上的汽车尾门撑杆都是采用直流碳刷电机，主要依靠碳刷电机经减速箱减速后驱动丝杆作直线运动，从而带动尾门开启或关闭。这种做法有以下几个弊端：碳刷在运行时会磨损，磨损的碳粉如果累积到换向片隔离槽中相邻的换向片会短路，导致电机失效；另外，碳刷是磨损件会影响电机寿命；需在电机尾端额外增加编码器，反馈电机作动信息给控制模块；碳刷电机最高效率一般在65％左右，工作电流较大；碳刷电机换向时会产生电火花，会产生电磁干扰。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动撑杆，其工作稳定，不易失效，使用寿命长，同时其可省去编码器，降低制作承成本，其效率高，不会产生电火花，可以获得较好的拟制电磁干扰的效果。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型一实施例所述的电动撑杆，包括外套管、外导管、内导管、电机、丝杆、第一连接头和第二连接头，所述电机和所述外导管沿着所述外套管的轴向设于所述外套管中，所述电机与所述丝杆连接，所述内导管与所述丝杆螺纹配合，所述内导管在所述外导管的导向下移动，且所述内导管与所述外导管之间止旋配合，所述第一连接头和所述第二连接头分别设于所述外套管的两端，且所述第一连接头固定于所述外套管的端部，所述第二连接头固定于所述内导管的端部，所述电机为空心杯无刷电机。

下面对上述技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，还包括保护套和压簧，所述外套管、所述保护套、所述压簧和所述外导管由外向内依次设置，所述外套管的内壁上设有挡台，所述保护套包括与所述外导管同轴设置的套管本体和设于所述套管本体的一端的遮挡部，所述遮挡部设有用于容纳所述压簧的容纳槽，所述压簧的一端与所述挡台相抵，另一端抵设于所述容纳槽内，所述遮挡部与所述第二连接头相抵。

在其中一个实施例中，所述保护套的内壁设有润滑涂层。

在其中一个实施例中，还包括设于所述外套管内的阻尼器，所述阻尼器设于所述电机和所述外导管之间，且所述阻尼器套设于所述丝杆上。

在其中一个实施例中，还包括设于所述外套管内的适配器，所述适配器固定于所述外套管的内壁上，所述阻尼器固定于所述适配器内，所述适配器与所述阻尼器之间设有缓冲件。

在其中一个实施例中，所述适配器包括沿所述丝杆的轴向设置的第一适配件和第二适配件，所述第一适配件远离所述第二适配件的一端设有第一围板，所述第二适配件远离所述第一适配件的一端设有第二围板，所述第一适配件和所述第二适配件之间止旋配合，相配合所述阻尼器设于所述第一围板和所述第二围板之间。

在其中一个实施例中，还包括轴承，所述轴承设于所述适配器和所述外导管之间，所述第二围板上设有用于容纳所述轴承的卡槽，所述轴承设于所述卡槽且与所述第二围板干涉配合，所述轴承套设于所述丝杆上。