[实用新型]吊装斜楔新型导轨机构

说明书

本实用新型涉及模具部件斜楔机构，具体涉及一种吊装斜楔新型导轨机构。本实用新型在原有的滑块、滑块座与驱动块三大主结构的基础上，对滑块与驱动块之间连接的V型导轨角度进行了重新设计。130°V型导轨面及对应的滑块底面的130°V型槽，较140°V型导轨与滑块的滑动摩擦面积增大，从而提高了滑动面的稳定性。角度减小后，V型导轨的导向稳定性得到了大幅的提高；且V型导轨面上镶嵌石墨层，稳定性提高后会使斜楔的使用精度及使用寿命得到了显著的提高，降低了生产成本，且大大提升了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及模具部件斜楔机构，具体涉及一种吊装斜楔新型导轨机构。

背景技术

斜楔作为模具的一种易损部件，在模具制造中被大量使用，其标准结构是驱动块、滑块和滑块座三大部分构成。吊装斜楔的滑块由中心导板与滑板连接在滑块座上，再将滑块平放在驱动块上，利用滑块与驱动块上的140°V型导轨配合滑动进行定位导向。由于斜楔在工作中要承受很大的负荷，且滑块与驱动块上的V型导轨摩擦接触，使得滑块与V型导轨非常容易磨损，磨损到达一定程度，严重影响斜楔的使用精度，导致无法使用就要报废处理，增加了生产成本。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种高耐磨、使用寿命长、提高工作效率的吊装斜楔新型导轨机构。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

吊装斜楔新型导轨机构，包括驱动块3、滑块1和V型导轨2，其中：

滑块1的底面设置有130°V型槽，V型导轨2一端固定安装在驱动块3上，V型导轨2另一端，对应滑块1底面的130°V型槽加工成130°V型面，V型导轨2的130°V型面能够嵌入滑块1底面的130°V型槽内，且与滑块1底面的130°V型槽进行相互摩擦滑动。

进一步地，所述的V型导轨2的V型面上设置有石墨层。

进一步地，所述的V型导轨2的V型面上设置有石墨层，V型导轨2的V型面上加工有若干石墨镶嵌孔，石墨镶嵌孔内镶嵌石墨柱。

进一步地，所述的V型导轨2上加工有螺钉沉头过孔及销钉孔，驱动块3上对应加工有螺纹孔和销钉孔，用于将V型导轨2通过螺钉和销钉固定安装在驱动块3上。

使用安装时，将V型导轨2通过螺钉和销钉固定安装在驱动块3上，V型导轨2另一端的V型面嵌入滑块1底面的130°V型槽中，且与滑块1底面的130°V型槽进行相互摩擦滑动。如图3所示，在保证滑块高度h不变的情况下，新设计的130°V型导轨角度，较140°V型导轨与滑块的滑动摩擦面积增大，提高了滑动面的稳定性。角度减小后，V型导轨的导向稳定性得到了大幅的提高。但由于有V芯高度m限制，角度不能继续减小，综合考虑130°最为合理。

本发明与现有技术相比的有益效果是：

在原有的滑块、滑块座与驱动块三大主结构的基础上，对滑块与驱动块之间连接的V型导轨角度进行了重新设计。130°V型导轨面及对应的滑块底面的130°V型槽，较140°V型导轨与滑块的滑动摩擦面积增大，从而提高了滑动面的稳定性。角度减小后，V型导轨的导向稳定性得到了大幅的提高；且V型导轨面上镶嵌石墨层，稳定性提高后会使斜楔的使用精度及使用寿命得到了显著的提高，降低了生产成本，且大大提升了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统吊装斜楔导轨机构的结构示意图；

图2为本实用新型吊装斜楔新型导轨机构的结构示意图；