[实用新型]雨刮连杆的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种雨刮连杆的安装结构，包括橡胶垫，还包括安装板，所述安装板包括依次相连的插接段、连接段和安装段，所述连接段呈弧形，所述安装段上设置有安装孔；所述橡胶垫内设置有插孔，所述插接段插接于插孔内。当在不同的车上安装橡胶垫时，橡胶垫与电机的相对位置变化，可通过改变安装板的形状和尺寸来适应这种位置的变化，从而只需要设计新的安装板，不需要改变减速器壳体的形状和尺寸，安装板的结构更加简单，设计和生产周期短，制造成本低，从而降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及领域汽车配件领域，具体涉及一种雨刮连杆的安装结构。

背景技术

一种常用的汽车雨刮系统连杆部分一般设计有三个安装点与车身固定，两侧的支承座各有一处安装点，电机处有一个橡胶垫作为无螺钉安装点。传统的橡胶垫安装方式是将橡胶垫插入电机减速器壳体上的销钉处，但由于不同汽车的安装点位置不同，有时由于空间所限就不得不调整橡胶垫相对于电机的位置，这时就需要调整减速器壳体。由于减速器壳体是铝合金压铸件，所以开模费用高，周期长，且减速器壳体种类过多也不利于电机平台化生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种雨刮连杆的安装结构，用于将雨刮连杆与电机的减速器相连，降低生产成本。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：雨刮连杆的安装结构，包括橡胶垫，还包括安装板，所述安装板包括依次相连的插接段、连接段和安装段，所述连接段呈弧形，所述安装段上设置有安装孔；

所述橡胶垫内设置有插孔，所述插接段插接于插孔内。

进一步地，所述插孔包括前段插孔和后段插孔，所述前段插孔通过连接通道与后段插孔相连，且前段插孔、连接通道与后段插孔呈Z形分布；所述插接段为与插孔配合的Z形。

进一步地，所述插孔贯穿橡胶垫。

进一步地，所述插孔与插接段的截面均呈C形。

进一步地，所述安装板为一体成型的冲压件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，安装板通过安装孔固定在电机上，橡胶垫即可保持稳定，橡胶垫作为雨刮系统连杆与车身的安装点，不需要直接安装在电机的减速器壳体上，当在不同的车上安装橡胶垫时，橡胶垫与电机的相对位置变化，可通过改变安装板的形状和尺寸来适应这种位置的变化，从而只需要设计新的安装板，不需要改变减速器壳体的形状和尺寸，安装板的结构更加简单，设计和生产周期短，制造成本低，从而降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图，

图2是安装板的示意图。

图3是橡胶垫的主视剖视示意图。

图4是橡胶垫的侧视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的雨刮连杆的安装结构，包括橡胶垫1，橡胶垫1的成分和制造工艺与现有技术一致，外形可以是长方体形、圆柱形、圆台形、棱台形等，橡胶垫1作为雨刮系统连杆与车身的安装点，用于固定雨刮系统的连杆。还包括安装板2，所述安装板2包括依次相连的插接段21、连接段22和安装段23，所述连接段22呈弧形，所述安装段23上设置有安装孔24，安装孔24为一般的通孔或者螺纹孔；

所述橡胶垫1内设置有插孔，所述插接段21插接于插孔内。