[实用新型]一种高架桥墩顶作业的吊装施工平台

说明书

本实用新型涉及桥梁高架桥架设领域，尤其涉及一种高架桥墩顶作业的吊装施工平台，该施工平台包括底板、围栏及操作门，操作门的外侧底板下方固定设置一垂直于底板的定位板，定位板外侧的底板上预留有宽度不小于10cm的搭板，用于与墩顶的搭接；施工平台底板一端与汽车吊大臂顶端的端头钢板的一端铰接，施工平台底板的另一端与端头钢板的另一端通过可调节施工平台底板水平高度的丝杠套筒结构连接。本实用新型的目的在于克服现有桥梁防震钢挡块安装速度慢、劳动强度大、成本高的缺点而提供一种简捷、快速的将防震钢挡块直接运送到达桥墩凹槽的高架桥墩顶作业的吊装施工平台。

技术领域

本实用新型涉及桥梁高架桥架设领域，尤其涉及一种高架桥墩顶作业的吊装施工平台。

背景技术

桥梁防震钢挡块主要用于限制桥梁上部结构的横向位移，通常在盖梁或桥台上设置横向挡块（或剪力键），有关规范将其挡块分为内部挡块和外部挡块，内部挡块通常从墩台深入梁体内部或梁之间，外部挡块通常置于上部结构的两侧，桥台的翼墙通常来充当外部挡块。地震作用下，挡块不仅起到横向限位、防止落梁的作用，还能保护支座的抗震安全性。现有的防震钢挡块为不规则的钢构件，需要安装在已架箱梁底部的预埋钢板上。安装时，防落梁挡块带螺栓孔的平面要求与箱梁底部的预埋钢板螺栓孔精确对位后，再用螺栓连接即完成安装工作。当防震钢挡块不发挥作用时，箱梁可自由振动，当防震钢挡块发挥作用时，箱梁的振动受到约束。

防震钢挡块一般在架梁后安装，如果将防震钢挡块在架梁前安装，虽然十分方便，但提前安装防震钢挡块将会影响箱梁架设时的喂梁及支座灌浆，且防震梁挡块的位置与千斤顶的位置重合，不能实现正常落梁。受箱梁底部和桥墩顶面空间的限制，防震钢挡块安装主要依靠人工配合吊车或升降平台将防震钢挡块吊至桥墩凹槽上，如在桥墩顶部预埋角钢后，布置简易悬臂吊安装，除需要在桥墩顶部安排4个操作人员配合将防震钢挡块扶正并精确定位外，还需安排人员专门操作简易悬臂吊以及电动和手动葫芦的操作，简易悬臂吊的转移需要配合吊车的转移和重复安装、拆缷，工序十分繁琐，每安装一孔桥梁的防震钢挡块需要转移1次；如采用吊车配合人工安装防震梁挡块，吊车将防震钢挡块提升至箱梁底部高程后，要用人工将防震钢挡块用钢丝绳托拉至桥墩凹槽处，采用人工完成需要8-9人（每人在半空中拖拉100kg）操作，如空间不能容纳施工人员，必须辅助机械推拉协助完成，而且在有限的空间内定位时十分困难，还需要安排专人统一指挥，因此，施工难度很大；墩高小于10 米的防震梁挡块利用装载机改制的叉车进行安装，桥墩高度限制了其灵活应用，尤其是平台不能降至地面，需配合其它设备将防震钢挡块装入平台内，平台与装载机的连接困难也较大，存在一定的安全风险，其升降过程中平台的晃动对操作人员心理产生恐惧感；铁路桥梁施工中发布的防落梁挡块安装系统，是设置在已架箱梁底部与桥墩凹槽之间的固定式防落梁挡块的起吊装置，与已架箱梁底部与桥墩墩顶之间的防落梁挡块精确对位小车，在跨桥墩运行时，需要采取相应的措施辅助，设置在已架箱梁梁面上的自行移动式起吊装置要排除桥面施工的影响，要求为其留出一条施工通道，操作人员进入桥墩顶部施工，而且移动时需要另配备2-3人随其移动检查线路，排险通行线路障碍，系统上下同时移动的协调指挥等均需安排人员，其移动速度较慢。

上述防震钢挡块的安装方法存在较大的安全隐患，同时作业时的劳动强度大，安装速度缓慢，导致施工成本增加。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有桥梁防震钢挡块安装速度慢、劳动强度大、成本高的缺点而提供一种简捷、快速的将防震钢挡块直接运送到达桥墩凹槽的高架桥墩顶作业的吊装施工平台。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁防震钢挡块吊装的施工平台，该施工平台包括底板、围栏及操作门，操作门的外侧底板下方固定设置一垂直于底板的定位板，定位板外侧的底板上预留有宽度不小于10cm的搭板，用于与墩顶的搭接；施工平台底板一端与汽车吊大臂顶端的端头钢板的一端铰接，施工平台底板的另一端与端头钢板的另一端通过可调节施工平台底板水平高度的丝杠套筒结构连接。