[实用新型]扭力检测工装

说明书

本实用新型涉及工装技术领域，特别是涉及一种扭力检测工装，包括底板以及分别设置在底板上的限位夹爪气缸、定夹模、螺母仿形套、感应开关、动夹模、夹模气缸、记号笔固定气缸；所述定夹模安装在中间支撑座上，所述中间支撑座固定在所述底板上，所述螺母仿形套位于所述动夹模和定夹模之间，所述动夹模的一侧与托板连接，所述托板的另一端与所述夹模气缸的活塞杆连接；所述限位夹爪气缸位于所述中间支撑座的后侧，所述感应开关位于所述之间支撑座的前侧，所述记号笔固定气缸设置在所述中间支撑座的右侧，记号笔气缸的活塞杆上连接有记号笔。本装置结构简单，成本低，实现自动感应有料、自动定位夹持产品、自动画线标识。

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，特别是涉及一种扭力检测工装。

背景技术

原先采用仿形呆孔固定住汽车制动管，然后扭力扳手扳动汽车制动管，人为控制扭力,存在扭力超标现象。且产品上无标识，容易产生混料现象。

实用新型内容

本实用新型为了有效的解决上述背景技术中的问题，提出了一种扭力检测工装，具体技术方案如下：

一种扭力检测工装，其特征在于：包括底板以及分别设置在底板上的限位夹爪气缸、定夹模、螺母仿形套、感应开关、动夹模、夹模气缸、记号笔固定气缸；所述定夹模安装在中间支撑座上，所述中间支撑座固定在所述底板上，所述螺母仿形套位于所述动夹模和定夹模之间，所述动夹模的一侧与托板连接，所述托板的另一端与所述夹模气缸的活塞杆连接；所述限位夹爪气缸位于所述中间支撑座的后侧，所述感应开关位于所述之间支撑座的前侧，所述记号笔固定气缸设置在所述中间支撑座的右侧，记号笔气缸的活塞杆上连接有记号笔。

优选地，所述记号笔气缸的左侧设有画线气缸，画线气缸的活塞杆上装有划线笔。

优选地，所述底板的四个夹角位置分别设置有安装孔。

本实用新型的有益效果是：相对于现有技术，本装置结构简单，成本低，实现自动感应有料、自动定位夹持产品、自动画线标识。根据设定扭力参数，达到设定扭力，自动指示灯提醒，自动打开夹持装置，确保产品达到且不超过设定扭力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明；

如图1和图2所示，一种扭力检测工装，包括底板10以及分别设置在底板上的限位夹爪气缸1、定夹模2、螺母仿形套3、感应开关4、动夹模5、夹模气缸6、记号笔固定气缸7；所述定夹模安装在中间支撑座8上，所述中间支撑座固定在所述底板上，所述螺母仿形套位于所述动夹模和定夹模之间，所述动夹模的一侧与托板连接，所述托板的另一端与所述夹模气缸的活塞杆连接；所述限位夹爪气缸位于所述中间支撑座的后侧，所述感应开关位于所述之间支撑座的前侧，所述记号笔固定气缸设置在所述中间支撑座的右侧，记号笔气缸的活塞杆上连接有记号笔。所述记号笔气缸的左侧设有画线气缸9，画线气缸的活塞杆上装有划线笔。

使用时，先将汽车制动管前端固定螺母插入螺母仿形套，前端感应器装置感应产品到位后，限位夹爪气缸动作夹持住汽车制动管，用扭力扳手紧固螺母达到设定扭力，指示灯亮，夹模气缸动作打开动夹模(不工作时动夹模为常闭合状态，夹紧螺母仿形套)到设定限位(动夹模略打开，只是让螺母仿形套可以旋转)，螺母仿形套会旋转，保证扭力不会超过设定值。此时记号笔固定气缸动作前进，使记号笔接触产品螺母，画线气缸动作前进，做划线动作，标记为合格品。画线完成后，所有气缸恢复到待机位置，产品取出，一个流程完成。

为了将本装置固定在设备商，所述底板的四个夹角位置分别设置有安装孔。