[实用新型]一种基于太阳能的粘贴式光控标线

说明书

本实用新型公开了一种基于太阳能的粘贴式光控标线，将路面按长度等分为若干单元，每个单元设置有一个电源和光控系统，所述电源和光控系统通过导线连接路面标线，所述的路面标线布置并联的两排灯组，所述灯组通过导线连接套件并联在一起，从而实现了在各种环境下的路面标线的视认性，保障了路面行车安全，并且实现了标线损坏后的快速更换，提高了维修的效率，节约了大量的人力物力，减小了交通拥堵。

技术领域

本实用新型涉及路面交通安全设施技术领域，具体涉及一种可控制发光和快速更换的路面标线

背景技术

道路标线的基本要求是反光标线应保持良好的夜间尤其是雨夜的视认性，正常使用期间，白色反光标线的逆反射系数不应低于80mcd·m^-2·1x^-1，黄色标线逆反射系数不应低于50mcd·m^-2·1x^-1。

道路标线主要由一种混合玻璃珠涂料画于路面，同步在其表面再撒布一定量的玻璃珠，表层玻璃珠以沉入一半为宜，待涂料固化后即可开发交通。以涂料的颜色和玻璃圆珠对入射光线的反射来实现车道的划分和导流。

该种标线主要存在以下问题：

1、施工时不易控制，难以控制表层玻璃珠的下沉深度，下沉过浅则易脱落，下沉过深则反射效果较差；

2、玻璃珠因其材料和形状的特殊性，其与涂料的粘结状态较差，刚施工完的标线，用手掌摩擦即可擦下一层玻璃珠，在行车碾压的时候，表层玻璃珠很快就完全脱落，严重影响标线的反光效果；

3、标线的逆反射系数低于相关规范要求后维修比较麻烦，需要将已有标线清除后重新画，成本较高，对交通影响较大；

4、目前通车1年以上的道路，其标线的玻璃珠几乎已全部脱落，在夜晚尤其是雨夜，只能以标线涂料的颜色来引导车道，效果极差，易导致交通事故；另因标线厚度仅为2mm，暴雨时，路表水淹没标线，驾驶员完全不能辨别标线位置，极为危险。

2018年315晚会也曝光了部分道路交通标线不清晰、反光效果不好的情况，实质上，反光效果不佳不仅仅是因为使用了不合格材料，更多的是这种涂料加玻璃珠的这种组合不能满足标线的设计要求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种基于太阳能的粘贴式光控的标线，通过标线在不良视线条件下的主动发光来达到其夜间/雨夜的视认性，引导车流安全行驶，并通过粘贴的方式来实现损坏标线的快速更换，减小对交通的影响。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种基于太阳能的粘贴式光控标线，将路面按长度等分为若干单元，每个单元设置有一个电源和光控系统，所述电源和光控系统通过导线连接路面标线，所述的路面标线布置并联的两排灯组，所述灯组通过导线连接套件并联在一起。

进一步地，所述的电源和光控系统由导杆、光照度传感器、太阳能板、蓄电池、光电控制器、以及底板和固定膨胀螺丝组成，所述光照度传感器用于采集环境光照强度，太阳能板用于收集太阳能并转换成电能存储在蓄电池内，光电控制器在光照度传感器感应到环境光照强度低于或高于某一值时，打开或关闭电源开关，让路面标线通电或断电。

进一步地，所述的导线连接套件由插口和接口组成，所述的插口上设置有红色的橡胶绝缘环，橡胶绝缘环左端为正极，右端为负极，所述的接口主体为圆柱形塑料，接口上端设置有弹簧片，弹簧片和导线的正极连接，接口底部设置有圆弧形的金属弹片，金属弹片下设置有一个金属块，金属块直接和导线的负极连接。

作为优选的技术方案，所述的导线埋设于沥青路面时，采用切割机对路面进行切割，埋设深度不小于5mm，埋入后采用环氧沥青进行封闭；所述的导线埋设于水泥路面时，直接埋设于水泥板的切缝里封闭即可。