[实用新型]一种油门机构及具有该油门机构的车辆

说明书

本实用新型提供了一种油门机构及具有该油门机构的车辆，所述油门机构其特别用于车辆油门控制，所述油门机构包括：踏板盒，其上设有用来与外部连接的四方形连接部，所述四方形连接部的前后两端上设有一对第一卡扣部，所述四方形连接部的左右两端上设有第二卡扣部；连接器，其上设有与所述四方形连接部相对应的连接口，所述连接口侧壁上朝向所述连接器外侧设有与所述第二卡扣部相对应的一对第二卡钩；所述连接口侧壁上朝向所述连接器外侧设有与所述第一卡扣部相对应的一对第一卡钩。采用上述技术方案后，使得踏板盒与连接器之间的连接更为牢固，从而使得油门信号传递更为稳定，提升车辆驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种油门机构及具有该油门机构车辆。

背景技术

为控制机动车油缸的进油量，进而控制发动机的转速和功率，以最终实现对机动车车速的控制，故在机动车驾驶室内都设置有油门踏板。油门踏板通过油门机构向机动车发出信号，所述油门机构还包含一踏板盒体100，踏板盒体100上连接有一连接器200。

图1为现有技术中油门机构的立体结构示意图，图2为图1中油门机构的侧视图，连接器200与踏板盒体100由纵向方向的两个相对而设的卡勾101来连接，其中任何一个卡勾101没卡到位，有可能因线束端的外力引起连接器的松动，导致油门踏板输出信号产生波动。

因此，需要设置一种新的踏板盒体100与连接器200的连接结构，以克服上述问题。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种油门机构及一种车辆，所述油门机构中踏板盒与连接器之间，在两个垂直方向上，分别通过两个卡扣进行固定组合，增加了连接器与踏板盒的连接稳定性。

本实用新型公开了一种油门机构，其特别用于车辆油门控制，所述油门机构包括：踏板盒，其上设有用来与外部连接的四方形连接部，所述四方形连接部的前后两端上设有一对第一卡扣部，所述四方形连接部的左右两端上设有第二卡扣部；连接器，其上设有与所述四方形连接部相对应的连接口，所述连接口侧壁上朝向所述连接器外侧设有与所述第二卡扣部相对应的一对第二卡钩；所述连接口侧壁上朝向所述连接器外侧设有与所述第一卡扣部相对应的一对第一卡钩；所述踏板盒与所述连接器连接时，所述第二卡钩与所述第二卡扣部相扣合，所述第一卡钩穿过所述第一卡扣部，确保连接紧固。

优选地，所述第二卡扣部为开设在所述四方形连接部内侧壁的凹槽。

优选地，所述第一卡钩成“7”形。

本实用新型还公开了一种车辆，包括所述的油门机构。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：使得踏板盒与连接器之间的连接更为牢固，从而使得油门信号传递更为稳定，提升车辆驾驶体验。

附图说明

图1为现有技术中油门机构的立体结构示意图；

图2为图1中油门机构的侧视图；

图3为符合本实用新型一优选实施例中油门机构的立体结构图；

图4为图3中油门机构的侧视图；

图5为图3中连接器的立体结构图；

图6为图5中连接器的侧视图。

附图标记：

100-现有技术中的踏板盒体、200-现有技术中的连接器、101-现有技术中的卡勾、300-踏板盒、310-四方形连接部、311-第一卡扣部、312-第二卡扣部、400-连接器、410-连接口、411-第一卡钩、412-第二卡钩。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。