[实用新型]公铁两用机车车头维修车

说明书

本实用新型公开了一种公铁两用机车车头维修车，维修车的上台面上设置有工作室，剪叉架设置在上台面背面两侧，且剪叉架一端通过销轴与框架固定，且剪叉架的另一端固定在下车体的下框架上，下车体的底面的前端和后端分别成对安装有轨道轮总成和公路轮总成，且下车体后端安装的成对轨道轮总成和公路轮总成之间用链条连接并由驱动总成驱动，且下车体的底架前端开有与机动车车头对接的开口，且开口内装有防护橡胶，且下车体前端下面安装的成对轨道轮总成和公路轮总成的中间安装有转向总成，下车体的尾部设置安装有伸缩梯具。本技术方案采用剪叉方式升降，本维修车与机车车头对接时不会划伤机车车头外表面。该维修车能满足在高架轨和地面轨模式下作业。

技术领域

本实用新型涉及一种公铁两用车，特别适用于机车车头维修时使用。

背景技术

目前，我国高速铁路迅猛发展，行驶的和谐号机车车头上的玻璃也需经常维护和保养，目前，我国公路两用车的用途可分为不同的结构形式，一种公路两用车只适用起重行业，第二种公铁两用车只适用于运输作业，但针对机车车头上的玻璃的维护和保养到目前为止还是空白。

发明内容

本实用新型的任务是提出一种能够安全实现与机车车头对接，并能实施维修和保养的一种公铁两用车车头维修车。

本实用新型的任务是这样完成的，公铁两用机车车头维修车，其特征在于：维修车的上台面上设置有工作室，剪叉架设置在上台面背面两侧，且剪叉架一端通过销轴与框架固定，且剪叉架的另一端固定在下车体的下框架上，所述下车体的底面的前端和后端分别成对安装有轨道轮总成和公路轮总成，且下车体后端安装的成对轨道轮总成和公路轮总成之间用链条连接并由驱动总成驱动，且下车体的底架前端开有与机动车车头对接的开口，且开口内装有防护橡胶，且下车体前端下面安装的成对轨道轮总成和公路轮总成的中间安装有转向总成，且下车体的尾部设置安装有伸缩梯具。且轨道总成包括钢轨导向前轮、转动轴、换轨油缸、车轮箱体、链轮、液压缸上法兰、液压缸下法兰、连接架、钢轨导向后轮，且钢轨导向轮与转动轴装配并同安装在箱体里，转动轴的另一端装有链轮，链轮上装有链条并与公路轮总成上的链轮联接，所述钢轨导向轮垂直方向安装有换轨油缸。且换轨油缸的一端通过液压缸上法兰与下车体连接，换向油缸上的活塞杆通过液压缸下法兰与车轮箱体连接，所述下车体安装的钢轨导向前轮车轮箱体和所述下车体安装的钢轨导向后轮车轮箱体之间用一个连接架连接。所述公路轮总成设置在轨道轮总成的后面，且公路总成包括前公路轮、后公路轮、链条，且前公路轮是被动轮，且前公路轮与转动轴装配后并同置放在箱体里并通过法兰与转动轴两端固定，且后公路轮是主动轮成对安装在下车体后端的下面，所述后公路轮通过转动轴装配在箱体里，传动轴的一端通过法兰与箱体固定，传动轴另一端装有链轮，且驱动总成包括电动机和减速机。且转向总成安装在成对前公路的连接处，所述转向总成包括缺口转向板、U型插口、销轴孔，连接板、左侧前公路轮、左侧销轴孔、转向臂、转向气缸，前箱体、左侧箱体、横梁、且前箱体上面焊有一个缺口连接板，且缺口转向板前端加工有一个U型插口，前公路轮置放在箱体里并用一个缺口连接板的前端与箱体的两侧面焊接，且缺口转向板后端逐渐收缩成“水滴状”，且水滴状的板面上加工有销轴孔与转向板一端加工的轴孔对应后用销轴固定，且连接板的另一端加工有轴孔并与缺口转向板后端水滴状板面上加工的销轴孔对应后用销轴固定，且缺口转向板前端卡在左侧箱体的两侧焊接固定，且箱体和左侧箱体之间用横梁连接。高出连接板靠近左侧箱体处焊有一个转向臂，转向臂另一端越过横向连接板的这一端上加工有与转向气缸后端固定的轴孔，且转向气缸倾斜放置在横梁与连接板的中间，且转向气缸后端加工有轴孔并与转向臂一端上的轴孔相对应后用销轴固定，且转向气缸上的活塞杆与左侧箱体上连接的横梁铰接。

本实用新型是有以下效果：本技术方案采用剪叉方式升降，剪叉举升重量不小8t,本结构为避让机车车头，车体底架在不影响强度的情况下留有开口，并在开口处设有防护橡胶，本维修车与机车车头对接时不会划伤机车车头外表面。该维修车能满足在高架轨和地面轨模式下作业。

附图说明