[实用新型]带电加热片的圆柱电芯电池单体结构

说明书

本实用新型公开了一种带电加热片的圆柱电芯电池单体结构，包括铜载流板（1）、镍片（2）以及两个并排设置的电芯排，并排设置的电芯排之间夹装电加热片（4），每个电芯排由多个圆柱电芯（3）构成，铜载流板（1）设于圆柱电芯（3）正负两端，铜载流板（1）上设有与圆柱电芯（3）电极相匹配的通孔（1.1），镍片（2）设于铜载流板（1）与圆柱电芯（3）之间，镍片（2）上设有与圆柱电芯（3）电极相匹配的贯穿孔（2.2），镍片（2）与圆柱电芯（3）的电极固定连接，镍片（2）两侧设有凸耳（2.1），铜载流板（1）上设有与凸耳（2.1）相匹配的凹槽。本实用新型将电加热片夹装于圆柱电芯之间，能够提升加热效率，并提高电池结构空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及电池加热技术领域，特别是涉及一种带电加热片的圆柱电芯电池单体结构。

背景技术

当前，由于电池本身技术限制，电池的工作温度对电池性能、寿命以及安全性都有重要的影响。动力电池在温度过低( 如-10℃ )时不允许充电或者需要限功率放电，而温度过高( 如50℃ ) 时不仅会影响电池的寿命，还有可能产生安全问题。因此，动力电池在低温条件下工作需要考虑电池的加热问题，以满足低温下正常工作的功能。

为了解决上述问题，目前的电池厂家多采用加热装置在电池模组外部给整个电池模组加热，该方案虽然能够对电池模组进行加热，但由于其设置在电池模组外部对整个电池模组加热降低了空间利用率，且电池模组通常由若干个电池单体组成，电池单体又由多个电芯组成，因而加热装置对电池模组内部的各电池单体的加热不均匀，靠近加热装置一侧的电池单体先受热，然后才能够将热量逐渐传导到位于内部的电池单体上；这就导致了加热装置对电池模组的加热效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带电加热片的圆柱电芯电池单体结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：带电加热片的圆柱电芯电池单体结构，包括铜载流板、镍片以及两个并排设置的电芯排，两个并排设置的电芯排之间夹装电加热片，每个电芯排由多个圆柱电芯构成，所述铜载流板设于所述圆柱电芯正负两端，铜载流板上设有与所述圆柱电芯电极相匹配的通孔，所述镍片夹设于所述铜载流板与所述圆柱电芯之间，所述镍片上设有与所述圆柱电芯电极相匹配的贯穿孔，所述镍片与所述圆柱电芯的电极固定连接，所述镍片两侧设有凸耳，所述铜载流板上设有与所述凸耳相匹配的凹槽。

所述的多个圆柱电芯通过圆柱电芯固定支架固定安装成组。

所述电加热片与圆柱电芯之间设有间隙，并在电加热片与圆柱电芯之间形成导热风道。

所述电加热片与并排设置的电芯排过盈配合。

所述凸耳与所述凹槽锡焊固定。

所述贯穿孔与所述圆柱电芯的电极点焊固定。

本实用新型的有益效果是：

1）两个并排设置的电芯排之间夹装电加热片，不仅增大了电加热片与圆柱电芯之间的接触面积，可以直接通过电加热片对圆柱电芯进行加热，提高对圆柱电芯电池单体的加热效率；而且可以提高电加热片过热过程中的热量分布均匀性，进一步提高对圆柱电芯电池单体的加热效率，夹装于圆柱电芯之间能够有效提高电池结构的空间利用率。

2）电加热片与圆柱电芯之间设有间隙，并在电加热片与圆柱电芯之间形成导热风道，由于电加热片与圆柱电芯之间设有间隙，使得电加热片在加热过程中不会因电加热片的温度过高而对圆柱电芯造成损失，更重要的是电加热片在加热过程中产生的热量，可以由电加热片与圆柱电芯之间形成导热风道传递到电池单体的各部分，使热量分布更加均匀。