[实用新型]一种刹车盘模具芯盒

说明书

本实用新型公开了一种刹车盘模具芯盒，其属于砂型铸造领域。由上芯盒和下芯盒组成。所述上芯盒的分型面和平分面的距离为h1，下芯盒的分型面和平分面的距离为h2，所述上芯盒的分型面和下芯盒的分型面之间的间隙控制在0.02～0.04mm，所述h1上下加工公差设置为0、+0.02mm，h2上下加工公差设置为+0.04、+0.06mm。通常所用的芯砂为筛号50～100的原砂所配制，本实用新型通过提高上下芯盒配合尺寸精度，满足上述间隙范围要求，避免了该间隙进砂情况，减少了刹车盘铸件在筋条周围出现毛刺、飞边等铸造缺陷，提高了盘芯质量。

技术领域

本实用新型涉及砂型铸造领域，特别是涉及一种刹车盘模具芯盒。

背景技术

汽车刹车盘是汽车制动的重要零件，是汽车行驶安全的重要保证，刹车盘性能的提高对于汽车的安全性和舒适性具有重要意义。刹车盘两个刹车面中间的筋条构成了刹车盘风道，同时支撑着刹车盘的两个刹车面，可知其对刹车盘的散热性能与强度起着至关重要的作用。风道筋条的成型靠的是盘芯，芯盒筋条两顶面的配合质量直接影响着刹车盘毛坯的质量。芯盒的上下芯盒分型面，即筋条的两个顶面，如图1、图2所示。在实际生产中，由于加工精度以及工件变形等因素的影响，往往不能满足筋条的质量要求，造成某些筋面配合不佳，制芯时出现芯砂填充不实的情况，刹车盘铸件在筋条周围出现毛刺、飞边等铸造缺陷。由于筋条在两刹车面中间，毛刺与飞边很难清理干净，影响刹车盘的产品质量，降低了制芯成品率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车盘模具芯盒，解决刹车盘模具芯盒设计与制造的不足。

本实用新型采用如下技术方案：一种刹车盘模具芯盒，由上芯盒和下芯盒组成。

所述上芯盒的分型面和平分面的距离为h1，下芯盒的分型面和平分面的距离为h2；

所述上芯盒的分型面和下芯盒的分型面之间的间隙控制在0.02～0.04mm；

所述h1上下加工公差设置为0、+0.02mm，h2上下加工公差设置为+0.04、+0.06mm；

本实用新型具有的有益效果是，采用上述技术方案，通常所用的芯砂为筛号50～100的原砂所配制，通过提高上下芯盒配合尺寸精度，满足上述间隙范围要求，避免了该间隙进砂情况，减少了刹车盘铸件在筋条周围出现毛刺、飞边等铸造缺陷，提高了盘芯质量。

附图说明

图1为芯盒下芯盒的局部结构示意图；

图2为芯盒上芯盒的局部结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图中：1.上芯盒，2.下芯盒。

具体实施方式

以下结合技术方案和附图详细叙述本实用新型的具体实施例。

实施例：如图3所示，一种刹车盘模具芯盒，由上芯盒1和下芯盒2组成。

所述上芯盒1的分型面和平分面的距离为h1，下芯盒2的分型面和平分面的距离为h2；

所述上芯盒1的分型面和下芯盒2的分型面之间的间隙控制在0.02～0.04mm；

所述h1上下加工公差设置为0、+0.02mm，h2上下加工公差设置为+0.04、+0.06mm；

本实用新型具有的有益效果是，采用上述技术方案，通常所用的芯砂为筛号50～100的原砂所配制，通过提高上下芯盒2配合尺寸精度，满足上述间隙范围要求，避免了该间隙进砂情况，减少了刹车盘铸件在筋条周围出现毛刺、飞边等铸造缺陷，提高了盘芯质量。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本实用新型涵盖的范畴。