[实用新型]一种车门开启预警装置有效

专利信息
申请号: 201820715912.0 申请日: 2018-05-15
公开(公告)号: CN208306491U 公开(公告)日: 2019-01-01
发明(设计)人: 李耀文;谭永谦;周佩颖;周海江;倪月辉;何海明;李灿雄;张宇明 申请(专利权)人: 李耀文;谭永谦
主分类号: B60Q9/00 分类号: B60Q9/00;B60Q3/267;B60Q3/70;B60Q1/52
代理公司: 广州恒华智信知识产权代理事务所(普通合伙) 44299 代理人: 姜宗华
地址: 510000 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 活动件 车门 弹性复位件 车门开启 警示模块 预警装置 控制器 车内 电源 开门 车门拉手 发生移动 警示信号 开关安装 开合状态 顶压 防撞 移动 观察
【说明书】:

一种车门开启预警装置,包括电源、开关、控制器和警示模块,控制器分别与电源、开关和警示模块连接,开关安装在车门拉手饰盖的表面或者内部,车门拉手饰盖的表面上设置有活动件,活动件与车门拉手之间的间隙小于1厘米,活动件在外力的顶压下能够往车门拉手饰盖方向发生移动,且移动时能够改变开关的开合状态;活动件上还设有弹性复位件,活动件在弹性复位件的作用下能够回到原位。在车内人员有开门意图且在开门之前,该装置能够提前发出警示信号,提醒车内人员在开启车门前需要注意观察后方来车及行人,同时提醒车外人员车门即将打开,小心防撞。

技术领域

实用新型涉及到汽车安全辅助装置领域,尤其涉及到一种在开启车门之前对车内外人员起到警示作用的车门开启预警装置。

背景技术

我国的交通规则是靠右行驶,方向盘也均是左舵设计,所以当车辆靠边停车后,左侧车门面向行车区域的几率很大,再加之我国道路在设计上,不少机动车停放区紧邻非机动车道,经常出现借道停车现象,这样就导致了车辆在停放后,左侧车门存在极大的“杀伤力”,后方来车或者行人稍不留意便会与车门发生碰撞,导致事故的发生。因开车门而导致车门与后方来车或者行人发生碰撞的案例比比皆是。发生该类事故的大部分原因是由于司机疏忽大意,或乘客的行车安全意识薄弱,在开车门前没有对后方来车及行人进行观察并作出判断,而是直接开启车门。

为了防止该类事故的发生,现在市场上有一种车门防撞警示装置,该装置包括设置在车门内侧及外侧的警示灯,设置在车门与车门框之间的传感器,以及控制器,控制器分别与车载电源、警示灯及传感器连接,通过传感器来检测车门是否开启,当车门开启时,控制器根据车门开启信号控制警示灯点亮,从而能在开车门时起到警示作用,提醒车内外人员车门已经打开,小心防撞。

上述装置虽然能够起来警示作用,但其是在车门开启时才进行警示的,没有进行提前警示,车内人员需开启车门后才接收到警示信号,无法达到提前警示车内人员需要注意观察后方来车及行人的效果,如果后方来车或者行人的速度较快,或者距离比较近,虽然有警示,但此时车门已经开启,后方来车或行人也来不及反应避让。

实用新型内容

为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种车门开启预警装置,在车内人员有开门意图且在开门之前,该装置能够提前发出警示信号,提醒车内人员在开启车门前需要注意观察后方来车及行人,防止车门突然打开造成安全事故,同时也提醒车外人员车门即将打开,小心防撞。

为了实现本实用新型的目的,所采用的技术方案为:

提供了一种车门开启预警装置,包括电源、开关、控制器和警示模块,所述控制器分别与电源、开关和警示模块连接,所述开关安装在车门拉手饰盖的表面或者内部,所述车门拉手饰盖的表面上设置有活动件,所述活动件与车门拉手之间的间隙小于1厘米,所述活动件在外力的顶压下能够往车门拉手饰盖方向发生移动,且移动时能够改变开关的开合状态;所述活动件上还设有弹性复位件,所述活动件在弹性复位件的作用下能够回到原位。

作这本实用新型的进一步改进,所述开关为磁簧开关,设置在车门拉手饰盖的内部,且位于邻近活动件的位置,所述活动件上设有能够触发开关动作的磁性部件,在活动件未发生移动时,所述开关在磁性部件的影响下动作,当活动件发生移动,磁性部件远离开关时,所述开关复位。

作这本实用新型的进一步改进,所述开关为按钮开关,设置在活动件与车门拉手饰盖之间,所述活动件在移动时能够顶压开关,所述开关在活动件的顶压下动作,在活动件松开后复位。

上述的开关动作是指开关的常闭触点断开,或者常开触点闭合;上述的开关复位是指开关的常闭触点在断开后恢复闭合,或者常开触点在闭合后恢复断开。

作这本实用新型的进一步改进,所述活动件为推柄,所述活动件铰接在车门拉手饰盖上,所述弹性复位件为设置在活动件与车门拉手饰盖之间的复位弹簧。

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