[实用新型]发动机进气冷却系统

说明书

本实用新型提供一种发动机进气冷却系统，包括电子水泵、水冷中冷器、以及散热器，所述电子水泵、所述水冷中冷器的水冷中冷器水路、以及所述散热器串联连接形成回路，所述水冷中冷器的水冷中冷器气路设置于发动机进气歧管某处，所述发动机进气冷却系统还包括换热器，所述换热器与所述水冷中冷器水路并联连接。上述的发动机进气冷却系统，为空调系统冷却降温的换热器设置于发动机进气冷却系统中而不再设置于汽车车身前端，使得汽车车身前端不再拥挤，空调系统管路缩短，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及冷却系统技术领域，且特别涉及一种发动机进气冷却系统。

背景技术

目前，随着国家油耗以及排放法规的日益严苛，越来越多的汽车主机厂投身于降低发动机油耗以及排放的新技术研发工作，由此可降低发动机油耗的中冷技术也越来越被重视。传统的中冷技术采用空冷中冷器对发动机进气进行冷却降温，然而空冷中冷器随着汽车车速变化的波动较大，不利于发动机的正常工作，进而导致油耗加剧等。由于水冷中冷器(WCAC)控制发动机进气温度更稳定，且可以解决空冷中冷器所存在的问题，所以水冷中冷器成为发动机进气系统所搭载的主流技术之一。

图1是现有的发动机进气冷却系统的示意图，如图1所示，现有的搭载水冷中冷器的发动机进气冷却系统200采用独立冷却系统来冷却发动机进气，进气冷却系统200包括膨胀水壶201、电子水泵202、水冷中冷器203、以及散热器204。由于散热器204需要更好地散热，故而散热器204需要布置在汽车车身前端230，而汽车车身前端230已经布置有空调系统210的换热器211以及发动机冷却系统(图未示)的发动机散热器221，这样就需要占用汽车车身前端230较大空间，使得汽车车身前端230异常拥挤，且不利于各零件的布置，也必然带来生产成本的升高。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种结构简单的、不同于现有技术的发动机进气冷却系统，以解决现有技术中的不足。

本实用新型提供一种发动机进气冷却系统，包括电子水泵、水冷中冷器、以及散热器，所述电子水泵、所述水冷中冷器的水冷中冷器水路、以及所述散热器串联连接形成回路，所述水冷中冷器的水冷中冷器气路设置于发动机进气歧管某处，所述发动机进气冷却系统还包括换热器，所述换热器与所述水冷中冷器水路并联连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述换热器包括水路和制冷剂管路，所述水路与所述水冷中冷器水路并联连接接入所述发动机进气冷却系统中，所述制冷剂管路与空调系统连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述水路和所述制冷剂管路不干涉。

根据本实用新型的一个实施例，所述换热器为冷凝器或蒸发器。

根据本实用新型的一个实施例，所述发动机进气冷却系统还包括膨胀水壶，所述散热器与所述膨胀水壶并联连接接入所述发动机进气冷却系统中。

根据本实用新型的一个实施例，所述散热器为横流式散热器。

根据本实用新型的一个实施例，所述散热器为为纵流式散热器。

根据本实用新型的一个实施例，所述水冷中冷器水路和所述水冷中冷器气路不干涉。

本实用新型实施例的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的发动机进气冷却系统，为空调系统冷却降温的换热器设置于发动机进气冷却系统中而不再设置于汽车车身前端，使得汽车车身前端不再拥挤，空调系统管路缩短，降低生产成本。

附图说明

图1是现有的发动机进气冷却系统的示意图。

图2是本实用新型的发动机进气冷却系统的示意图。

具体实施方式