[实用新型]用于发动机气门锁夹及正时链轮拆装的复合工具

说明书

用于发动机气门锁夹及正时链轮拆装的复合工具包括拆装主体、连接组件、压动组件和用于止动正时链轮的止动组件；拆装主体包括弧形杆和用于施力的压杆，弧形杆的敞口朝向下方，压杆固定连接在弧形杆的右侧且压杆和弧形杆位于同一竖直平面内，连接组件包括挂钩和具有绷直与松弛两种形态的连接条，连接条的上端固定连接在弧形杆的左端，连接条的下端与挂钩固定连接；压动组件包括连接杆和用于顶压气门弹簧座圈的顶压套筒，连接杆竖向设置且连接杆的上端连接在压杆的左端下侧，连接杆与压杆之间的夹角α为钝角，顶压套筒固定连接在连接杆的下端且顶压套筒的敞口朝向下方。本实用新型能够一器多用，减少工作人员换用工具的时间，操作方便，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机拆装工具领域，尤其涉及一种用于发动机气门锁夹及正时链轮拆装的复合工具。

背景技术

发动机的气门是燃烧室气体的进出通道，在工作中通过往复运动实现气门的启闭，运动时要承受极大的交变和冲击载荷；现有技术中，气门的关闭是靠气门弹簧来完成的，弹簧通过气门弹簧座圈进行限位传递关闭气门的预紧力，而气门锁夹则是对气门弹簧座圈进行限位的部件，用于保证气门弹簧用于关闭气门的预紧力；气门锁夹为两半式结构，且气门锁夹的外表面为与气门弹簧座圈内壁面相吻配的锥面，需要选用合适的工具才能完成气门锁夹的拆装。

同样的，在拆装正时链轮时，需要控制正时链轮的转动才能松动位于正时链轮上的紧固螺栓，在拆装气门锁夹及正时链轮时，工作人员需要注意换用不同的工具，操作不便，并且费时费力，效率较低。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种用于发动机气门锁夹及正时链轮拆装的复合工具，能够一器多用，减少工作人员换用工具的时间，操作方便，省时省力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于发动机气门锁夹及正时链轮拆装的复合工具，包括拆装主体、连接组件、压动组件和用于止动正时链轮的止动组件；

拆装主体包括弧形杆和用于施力的压杆，弧形杆的敞口朝向下方，压杆固定连接在弧形杆的右侧且压杆和弧形杆位于同一竖直平面内；

连接组件包括挂钩和具有绷直与松弛两种形态的连接条，连接条的一端可拆卸固定连接在弧形杆的左端，连接条的另一端与挂钩固定连接；

压动组件包括连接杆和用于顶压气门弹簧座圈的顶压套筒，连接杆的一端连接在压杆靠近弧形杆的一端下侧，连接杆与压杆之间的夹角α为钝角，顶压套筒固定连接在连接杆的另一端且顶压套筒的敞口朝向下方，顶压套筒的内径大于气门锁夹的外径。

优选的，所述止动组件包括两个固定连接在弧形杆上的限位杆，两个限位杆相互平行设置，两个限位杆所在平面垂直于弧形杆和压杆所在平面。

优选的，所述连接条为多环链。

优选的，所述压杆远离弧形杆的一端设置有橡胶套，橡胶套上设置有防滑纹。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型既能够用于拆装气门锁夹，也能够用于拆装正时链轮上的紧固螺栓，做到了一器多用，减少工作人员携带的工具数量，节约工作人员换用工具的时间，同时具有结构简单、使用方便的优点。

本实用新型中的弧形杆采用弧形设计，可对发动机上的其他部件进行避位，防止弧形杆与发动机上的其他部件发生干涉而无法转动。

本实用新型中压杆上设置的橡胶套及橡胶套上设置的防滑纹可增大手部与压杆之间的摩擦力，便于工作人员拆装时施力，同时能够防止因汗液或油污等导致的手滑。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的使用状态示意图。