[实用新型]镜头及车载光学系统

说明书

本实用新型提供了一种镜头及车载光学系统，涉及成像设备技术领域，该镜头包括：自投射面到DMD芯片方向依次同轴排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第一双胶合透镜、第二双胶合透镜、第五透镜和第六透镜；且所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第一双胶合透镜、第二双胶合透镜、第五透镜和第六透镜均为玻璃球面镜。形成镜头的多个透镜均是采用玻璃材质，热稳定性强。相比于非球面的加工方式，球面的加工更加简单，加工成本更低。

技术领域

本实用新型涉及成像设备技术领域，尤其是涉及一种镜头及车载光学系统。

背景技术

随着技术的进步，汽车电子发展迅速，包括HUD(Head-up Display)在内的各种车载设备对车载光学引擎的需求越来越多，车载光学引擎既要满足一定的指标要求，还要满足车规级要求，同时汽车内空间有限，要求光学引擎尽量小，在如此多限制因素下，获得高质量的图像源对投影镜头要求很高，目前市场上的投影镜头类型众多，但很少能满足汽车电子设备的车规级要求。

现有的一种用于HUD的微型投影显示光学系统提到使用一种5 片式投影镜头，该镜头由4片球面镜片和一片非球面镜片组成，现有专利中为获得较好的解像力多采用非球面，塑料非球面镜片热稳定性较差，难以满足车规级镜头要求，而玻璃非球面镜头成本高昂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种镜头及车载光学系统，以缓解了现有的车载光学系统中的镜头热稳定性差，且制作成本高的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的一种镜头，包括：自投射面到DMD芯片方向依次同轴排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第一双胶合透镜、第二双胶合透镜、第五透镜和第六透镜；

且所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第一双胶合透镜、第二双胶合透镜、第五透镜和第六透镜均为玻璃球面镜。

进一步的，所述第一透镜的焦距为40～45mm；所述第二透镜的焦距为25～35mm；所述第三透镜的焦距为-5～-15mm；所述第四透镜的焦距为55～65mm；所述第一双胶合透镜的焦距为55～75mm；所述第二双胶合透镜的焦距为-50～-60mm；所述第五透镜的焦距为 25～35mm；所述第六透镜的焦距为20～30mm。

进一步的，自投射面到DMD芯片方向，所述第一双胶合透镜由第七透镜和第八透镜组成；所述第二双胶合透镜由第九透镜和第十透镜组成。

进一步的，所述第一透镜的折射率为1.45～1.65；所述第二透镜的折射率为1.75～1.95；所述第三透镜的折射率为1.40～1.60；所述第四透镜的折射率为1.40～1.60；所述第七透镜的折射率为1.50～1.65；所述第八透镜的折射率为1.40～1.60；所述第九透镜的折射率为 1.75～1.95；所述第十透镜的折射率为1.40～1.60；所述第五透镜的折射率为1.40～1.60；所述第六透镜的折射率为1.80～1.95。

进一步的，所述第一透镜的阿贝数为50.00～65.00；所述第二透镜的阿贝数为25.00～35.00；所述第三透镜的阿贝数为75.00～85.00；所述第四透镜的阿贝数为75.00～85.00；所述第七透镜的阿贝数为 50.00～60.00；所述第八透镜的阿贝数为45.00～55.00；所述第九透镜的阿贝数为20.00～30.00；所述第十透镜的阿贝数为75.00～85.00；所述第五透镜的阿贝数为75.00～85.00；所述第六透镜的阿贝数为 25.00～35.00。

第二方面，本实用新型实施例提供的一种车载光学系统，包括 RTIR棱镜、DMD芯片和上述的镜头，所述镜头的数值孔径<2.1，所述镜头焦距为10～20mm；

当表述DMD为像面时，所述镜头为像方远心的，即从投射面经镜头出射到DMD的光线为远心光线，提高了DMD出射光线的利用效率。