[实用新型]一种摩托车磁电机系统

说明书

本实用新型属于摩托车发电装置的技术领域，涉及一种摩托车磁电机系统，所述系统包括磁电机、整流器和控制器，所述磁电机包括磁电机定子、磁电机转子和曲轴，所述磁电机定子穿过曲轴并紧固在发动机的箱体上，所述磁电机转子紧固安装在曲轴上，并通过半圆键连接，所述磁电机通过电缆A与整流器电连接，整流器通过电缆B与摩托车电瓶电连接，摩托车电瓶通过电缆C与控制器电连接，控制器通过电缆线D与磁电机定子的定子线圈电连接。本实用新型提供的摩托车磁电机系统根据发电机若外加电流，即可成为电动机的原理，扩展了发电机的功能，使之具有电动机的功能。

技术领域

本实用新型属于摩托车发电装置的技术领域，涉及一种摩托车磁电机系统。

背景技术

现有市场上的摩托车都配有发电装置，一般为永磁转子发电机，其转子上装有永磁体，质量较大，故一般又作为摩托车发动机的飞轮，有储能及保证发动机工作的平稳性的功能。同时通过飞轮上的凸台与点火系统的触发线圈的配合，为点火系统提供发动机曲轴的转角信号，保证点火系统正常工作。发电机发出交流电压需通过整流稳压才能为摩托车上的电器及电瓶供电，整套发电装置，结构较复杂，但作用很单一，若采用发电机直接给大灯供电则经常出现低速大灯灯光偏暗，且摩托车向电喷化发展，对发电机功率要求进一步提高，原发电装置就更有点力不从心。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种摩托车磁电机系统，根据发电机若外加电流，即可成为电动机的原理，扩展了发电机的功能，使之具有电动机的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：

一种摩托车磁电机系统，所述系统包括磁电机、整流器和控制器，所述磁电机包括磁电机定子、磁电机转子和曲轴，所述磁电机定子穿过曲轴并紧固在发动机的箱体上，所述磁电机转子紧固安装在曲轴上，并通过半圆键连接，所述磁电机通过电缆A与整流器电连接，整流器通过电缆B与摩托车电瓶电连接，摩托车电瓶通过电缆C与控制器电连接，控制器通过电缆线D与磁电机定子的定子线圈电连接。

上述摩托车磁电机系统还包括一转速传感器，所述转速传感器设置在后离合器或最终齿轮上，所述转速传感器与控制器电连接，所述控制器与发动机停火线路和油门开关电连接。

上述磁电机转子通过锁紧螺母紧固安装在曲轴上，所述锁紧螺母与磁电机之间设置有套设在曲轴上的平垫片，所述锁紧螺母拧紧力矩为60-65N·m。

上述摩托车电瓶为12V-7AH1铅酸电瓶。

上述控制器为12V无霍尔控制器。

上述磁电机定子为半封闭型的三相星形结构，所述磁电机转子为永磁发电机的转子。

本实用新型将原摩托车上发电用的交流发电机通过改造使之既能在电动机模式下工作，又能在发电机模式下工作。本实用新型改变原永磁发电机定子线圈结构，原型采用电动车轮毂无刷电机的定子，三相星形结构，只是型式上由全封闭改为半封闭，方便装配到发动机上，转子仍为原永磁发电机转子-飞轮。当发动机工作时，飞轮与曲轴一起旋转，定子线圈内磁场变化，本装置处于发电模式，其发出的电能经整流稳压后给电瓶供电，当电瓶充电饱合后，整流器自动开路，磁电机处于开路状态则不再消耗发动机的动能，有效保护电瓶并节约能源。因为采用了原来的飞轮，则飞轮上的凸台与点火系统的触发线圈配合不变，能为发动机提供稳定的曲轴转角信号。当发动机需要启动时，电瓶通过专用控制器向电机供电，本装置处于电动机状态，并通过控制器限制电机最高转速及工作时间，发动机起动后及时断电，以节省电能。

本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果: