[实用新型]一种高铁线路测量系统

说明书

本实用新型公开了一种高铁线路测量系统，属于轨道检测领域，包括轮廓测量仪、卫星定位模块、惯性测量模块、位移传感器、数据采集模块、电源模块、计算机、通讯模块和远端服务器；所述电源模块分别与轮廓测量仪、卫星定位模块、惯性测量模块、位移传感器、数据采集模块、通讯模块和计算机相连，所述数据采集模块用于采集轮廓测量仪、卫星定位模块、惯性测量模块和位移传感器检测到的信息并传送至计算机，所述计算机处理得到位置信息、磨损信息和平顺性信息，将各种信息显示并通过通讯模块传送至远端服务器。本实用新型能够检测轨道磨损和平顺性，自动化程度更高。

技术领域

本实用新型涉及到轨道检测领域，尤其涉及一种高铁线路测量系统。

背景技术

高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

随着国家经济技术的发展和人们生活水平的提高，高铁因其运行速度快、舒适性好、性价比高等优点，已经逐渐成为了人们日常出行的首选交通方式。因高铁的运行速度快、舒适性强，所以对于高铁线路的要求也很高。高铁线路轨道磨损、轨道平顺性的测量变得尤为重要。

公开号为CN202243541U，公开时间为2012年5月30日的中国专利文献公布了一种铁轨侧磨损检测仪，其特征在于：包括尺体，所述的尺体中设有测量模块和电池，所述的尺体中设有压面和触面，所述的压面中设有磁条，所述的触面中设有测头孔，所述的压面和触面为直角分布，所述的触面的背面固定有电子显示屏），所述的电子显示屏中穿有测头，所述的测头与测头孔相对应，所述的测头与压面相平行分布，所述的测头与触面相垂直分布。该专利一种铁轨侧磨损检测仪结构简单，测量精度高，操作方便，提高铁轨的安全性，但是自动化程度不高，且只能检测轨道磨损，功能单一。