[实用新型]一种船体外壳支撑装置

说明书

本实用新型涉及船体支撑技术领域，尤其涉及一种船体外壳支撑装置，包括支撑柱，支撑柱上端设有支撑座，支撑座铰接有可相对支撑座旋转的支撑体，支撑体与船体接触的一端设有软垫。本实用新型结构简单，支撑体与船体接触的一端设有软垫，通过软垫支撑船体，可避免损坏船体外壳的油漆，保护船体的外观，减少后续的涂装工作；另外，由于船体外壳一般呈一定弧度，本实用新型的支撑体可相对支撑座旋转，可适应船体不同弧度位置的支撑，适应性更强，且在将船体放置到支撑体上时，支撑体能自动适应船体外壳的弧度进行调整，使软垫始终保持与船体完全贴合，进一步防止船体滑动，提高支撑装置使用的稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及船体支撑技术领域，尤其涉及一种船体外壳支撑装置。

背景技术

船舶及钢结构建造时，对于带斜坡的底部结构，现在各大船厂常用的支撑方式为在斜坡结构外板的支撑点上焊接若干个小结构，新增加的结构下部为水平，然后用圆管或者其他装置支撑到新增结构的水平平台上。因为船舶在交船前需要去除表面由于建造增加的结构，并且船舶外表面涂装要求很高。因此这种支撑方式在船舶建造完成下水前或下水后需要进行切割、打磨及涂装等工作，不但增加材料和人工成本，并且增加船舶建造周期。

因此，现有技术中采用支撑柱进行支撑船体，而现有技术中的支撑柱只能适用于船体一定弧度的位置，但是船体外壳不同位置的弧度变化较大，现有技术中支撑柱使用在不同弧度的船体位置时，使用不稳定，导致安全性较低，且现有技术的支撑柱与船体外壳接触时容易刮伤船体外壳，后期需要进行打磨和涂装等工作，影响了船体的加工效率。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种使用稳定性较高，提高船体加工效率，适应于不同船体使用的船体外壳支撑装置。

基于此，本实用新型提出了一种船体外壳支撑装置，包括支撑柱，所述支撑柱上端设有支撑座，所述支撑座铰接有可相对支撑座旋转的支撑体，所述支撑体与船体接触的一端设有软垫。

可选的，所述支撑柱包括定位销、固定杆和活动杆，所述活动杆滑动套设于固定杆，所述活动杆的长度方向设有若干个定位孔，所述固定杆开设有固定孔，所述定位销穿设所述固定孔和定位孔用于固定活动杆。

可选的，所述支撑柱包括固定杆和活动杆，所述固定杆与活动杆螺纹连接。

可选的，所述支撑座包括底座和设置与底座两侧的支撑板，所述支撑板一端固定于底座、另一端开设有铰接孔，所述支撑体通过转轴与铰接孔铰接。

可选的，所述底座沿支撑体方向延伸形成第一齿形部，所述支撑体一端面设有与第一齿形部配合的第二齿形部。

可选的，所述支撑体为半球体。

可选的，所述支撑柱下端设有安装座，所述安装座包括底板和若干个肘板，所述底板固定于支撑柱下端，所述若干个肘板沿支撑柱的圆周方向均匀布置。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，支撑体与船体接触的一端设有软垫，通过软垫支撑船体，可避免损坏船体外壳的油漆，保护船体的外观，减少后续的涂装工作；另外，由于船体外壳一般呈一定弧度，本实用新型的支撑体可相对支撑座旋转，可适应船体不同弧度位置的支撑，适应性更强，且在将船体放置到支撑体上时，支撑体能自动适应船体外壳的弧度进行调整，使软垫始终保持与船体完全贴合，进一步防止船体滑动，提高支撑装置使用的稳定性和安全性。

附图说明

图1是本实施例1所述的船体外壳支撑装置的结构示意图。

图2是本实施例1或2所述的船体外壳支撑装置的局部结构示意图。

图3是本实施例1所述的船体外壳支撑装置的应用状态结构示意图。

附图标记说明：