[实用新型]内后视镜支架及汽车内后视镜

说明书

本实用新型为一种内后视镜支架及汽车内后视镜。它包括玻璃座和球头连杆，球头连杆为与玻璃座内腔相通的空心结构，其技术方案为：在球头连杆侧面设置有开口，所述开口上装有盖体。本实用新型的结构，是为了达到在不妨碍平时使用的前提下，使其更加容易安装和维修，为了适应这一要求，还对线孔位置等进行了优化设计，从而实用新型达到发明目的。

技术领域：

本实用新型为一种内后视镜支架及汽车内后视镜。

背景技术：

内后视镜是汽车驾驶室中为观察汽车后方的情况而设置的。目前的内后视镜增加了许多功能，比如导航、变色、拍摄等。为实现这些功能，就需要在后视镜中加装电路，而这些电路的导线则需要通过其支架引入车内的其他部分。因此，目前的支架多为一体式的空心结构，而且，仅在其支架的两端，特别是支架上的球头连杆两端设有开口，这就导致导线在安装和检修时非常不方便。

发明内容：

本实用新型的目的在于：设计一种的目的在于：设计一种方便安装和检修、更换线路部分的内后视镜支架及汽车内后视镜。

本实用新型包括玻璃座和球头连杆，球头连杆为与玻璃座内腔相通的空心结构，其技术方案为：在球头连杆侧面设置有开口，所述开口上装有盖体。

使用时，连杆中心的内孔可以穿过内后视镜所需的线束，而本实用新型的结构，能够方便在侧面将球头连杆打开对线束进行操作，从达到方便操作的目的。

在此基础上，本实用新型还可以将玻璃座与球头连杆为相互连接的分体结构。这样，在安装和检修时，如果需要，还可以将这两者拆开，从而使操作更加方便。

玻璃座与球头连杆的连接，可采用在玻璃座端部及球头连杆的端面设置有相配合的楔形安装面、两者通过螺栓连接的方式，这种方式使玻璃座与球头连杆的连接更为牢固。其具体结构可为：玻璃座及球头连杆的安装面上带有楔型凹凸配合的定位机构，两者之间通过一个螺栓连接。

为防止螺栓等结构在平时妨碍使用，本实用新型进一步将安装螺栓用的孔设置在球头连杆开口的端部，并位于球头连杆内腔中。

此外，玻璃座和球头连杆的连接处设置有安装端面和其前侧的与球头连杆的空心连通的线孔，玻璃座的对应位置有与其相适应的线孔。而盖体和球头连杆之间卡块和卡槽的配合相互连接。

在上述各种情况下，通过球头连杆的球头部分与汽车内后视镜的镜体按常规的方式连接后即为本实用新型的汽车内后视镜。

本实用新型的以上结构，均是为了达到在不妨碍平时使用的前提下，使其更加容易安装和维修，为了适应这一要求，还对线孔位置等进行了优化设计，从而实用新型达到发明目的。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的剖视图；

图2为图1的A-A视图；

其中，1、盖体，2、螺栓，3、导线，4、球头连杆，5、玻璃座。

具体实施方式：

如图所示，本实施例包括玻璃座5和与玻璃座5连接的球头连杆4，其中，玻璃座5和球头连杆4均带有用于使导线3穿过的空腔。本实施例的玻璃座5和球头连杆4为分体结构，玻璃座5端部及球头连杆的端面设置有相配合的楔形安装面，两者的安装面上有相配合的楔型凹凸定位结构，并有螺栓2将两者压紧。在安装面的内端玻璃座5和球头连杆4上均设置有线孔使两者的内腔相通。

球头连杆4的侧面上，带有开口，其上装有盖体1，盖体1与球头连杆4之间卡块和凹槽的配合连接，从而将开口扣合。本实施例用于连接玻璃座5和球头连杆5的螺栓孔设置在球头连杆4开口的端部，并位于球头连杆4内腔中。

本实施例通过球头连杆的球头部分与汽车内后视镜的镜体按常规的方式连接后即为本实施例的汽车内后视镜。即将球头连杆的球头插入镜体后表面上的球头孔即可。