[实用新型]一种离合助力器限位垫片

说明书

本实用新型涉及一种汽车配件领域，尤其涉及一种能够大大提高限位垫片安装稳定性和密封性的离合助力器限位垫片，包括主体以及设置在主体上的安装孔，所述主体与离合助力器的连接面均匀设有裂孔，裂孔为锥形孔，所述主体与离合助力器的连接面中心还设有钢珠限位槽，所述钢珠限位槽为半球形槽或椭球形槽。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件领域，尤其涉及一种能够大大提高限位垫片安装稳定性和密封性的离合助力器限位垫片。

背景技术

手动档汽车都设置有离合器，而绝大多数的离合器踩踏时均需要非常用力，进而导致许多的女性司机或者脚力较小、开惯自动档汽车的司机使用不便，所以离合助力器随之产生。离合助力器首先是运用了帕斯卡定律：不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点。当总泵活塞在脚踏板的作用下，使活塞前面的流体受力，流体通常为液压油，一般都跟刹车油通用，随后流体便将这个力通过油管以相同的大小传导至分泵活塞，使分泵活塞运动推动顶杆，顶杆再推动和离合器的分离杠杆，实现离合器的分离。当踏板松开后，总泵活塞在活塞回位弹簧和分离杠杆的反作用下回到原位，离合器重新接合。为了节省脚踏用力，现代汽车多数又设计上助力器，轻微用力便可实现离合器的分离。

而离合助力器分为许多类型，其中比较由代表性且具备极高安全性的助力器为钢珠型的离合助力器，如ZD2A型离合助力器，其以钢珠代替牙嵌结合，过载时，钢珠接触点上的轴向力大于弹簧压紧力时，钢珠退出嵌合，传动中断。加工简单，可靠性高，以滚动代替滑动，过载时，动作灵敏度高，有自动恢复工作的能力，但接触面积小，容易磨损，因此其需要增设限位垫片对其产生保护、提高密封性并提高摩擦力，提高其与其他部件的连接稳定性。

但目前市售的垫片往往不适合钢珠型离合助力器的使用，因为其上仅设有两个简单的安装孔，安装孔进行简单地定位和连接，而在与钢珠配合的部分是密闭的，缺少定位轴心，在产品使用过程中容易出现中心点偏移的问题，进而对产品的密封性造成不良影响。

且垫片在安装时，垫片需要通过连接件进行固定，而固定时容易产生翘边、变形等情况，大大降低了其密封性，使得其使用效果受到极大的影响。

实用新型内容

为解决目前市售垫片在安装时，垫片需要通过连接件进行固定，而固定时容易产生翘边、变形等情况，大大降低了其密封性，使得其使用效果受到极大的影响的问题，本实用新型的第一目的是保持离合助力器限位垫片在安装后能够与离合助力器保持良好的贴合状态，不产生翘边、变形等问题，保证密封性。

为解决目前市售垫片往往不适合钢珠型离合助力器的使用，因为其上仅设有两个简单的安装孔，安装孔进行简单地定位和连接，而在与钢珠配合的部分是密闭的，缺少定位轴心，在产品使用过程中容易出现中心点偏移的问题，进而对产品的密封性造成不良影响的问题，本实用新型的第二目的是提高离合助力器与钢珠型离合助力器之间的安装稳定性，不产生中心点偏移或滑脱等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种离合助力器限位垫片，包括主体以及设置在主体上的安装孔，所述主体与离合助力器的连接面均匀设有裂孔。

裂孔使得主体具有一定的扩张性，受压能够张开并产生一定类似微小吸盘一样的弱吸附效果，即安装时受到较大的单点压力，也不会产生翘边、变形，而是以张开裂孔的方式，进一步贴合离合助力器，进而提高了密封性。

作为优选，所述主体与离合助力器的连接面中心还设有钢珠限位槽。

钢珠限位槽能够与离合助力器上的钢珠实现配合，利用钢珠限位槽对钢珠实现一定程度的收纳效果，而钢珠反之对离合助力器限位垫片进行限位，能够极大程度地防止垫片偏移、滑脱等情况的发生，降低发生故障而引发意外的可能性，提高了行驶安全性。

作为优选，所述裂孔为锥形孔。