[实用新型]一种液压捣镐装卸机具

说明书

本实用新型公开了一种液压捣镐装卸机具，属于铁路养路机械设备领域，包括一个套在捣镐的镐体腰部凸缘的过渡套、两个对称的可以严密咬合形成环形缸体卡扣在过渡套外的分体油缸、两片组合形成环形的套在镐体外的异形承压板；过渡套的选型与作业所需捣镐的镐体的镐头型号匹配；两个对称分体油缸缸体相对的两个侧边的凹凸齿彼此严密咬合，定位销穿过分体油缸中心部位的定位孔旋转锁定；单个分体油缸的截面为马蹄形；每个分体油缸顶部通过伸缩的柱塞与异形承压板固定连接；手动泵与两个分体油缸的油管连接座之间通过两根油管连接。本实用新型的液压捣镐装卸机具可代替人力完成捣镐的装卸工作，提高作业安全性，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路养路机械设备领域，尤其是一种液压捣镐装卸机具。

背景技术

铁轨下的枕木是在石砟上铺垫的。火车在运行时产生强烈震动，使石砟产生移动。为了保证铁路轨道稳固、安全，必须及时养护铁路路轨，将碎石捣固。

目前大多使用寿命较长的合金捣镐，其前端为镐头，后部为镐把，镐头与镐把是采用整体铸造或锻造制作成为一体，并且需要经常更换，由于生锈、冲击等原因，捣镐与捣固臂会紧紧结合在一起，使得卸镐非常困难。目前装卸镐体是人工来完成的，现场工人需要用锤头敲击镐体来完成装卸，拆卸内外侧捣镐大多采用大锤敲击捣镐的镐掌部，使用这种卸镐方式，劳动强度大，且容易敲碎镐掌的合金，而且四周没有遮挡装置，碎渣四处飞溅使现场工作人员受伤，具有一定危险性。而且对于掌部损坏或者镐体断损情况下，使用锤击卸镐，将很难将镐体卸下，也容易损坏捣固装置总成，造成不必要的经济损失。另外换镐时间过长,平均每台车装卸一次捣镐大多要5个小时以上，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种液压捣镐装卸机具，代替人力完成捣镐的装卸工作，提高作业安全性，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种液压捣镐装卸机具，包括一个套在捣镐的镐体腰部凸缘的过渡套、两个对称的可以严密咬合形成环形缸体卡扣在过渡套外的分体油缸、两片组合形成环形的套在镐体外的异形承压板；过渡套的选型与作业所需捣镐的镐体的镐头型号匹配；两个对称分体油缸的缸体相对的两个侧边的凹凸齿彼此严密咬合，定位销穿过分体油缸中心部位的定位孔旋转锁定；单个分体油缸的截面为马蹄形；每个分体油缸顶部通过伸缩的柱塞与异形承压板固定连接；手动泵与两个分体油缸的油管连接座之间通过两根油管连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：柱塞设置在分体油缸内，柱塞包括腔体，腔体底端通过内六角固定螺栓封堵固定，腔体顶端嵌套有可沿腔体上下活动的弹簧顶端螺栓，弹簧顶端螺栓与异形承压板固定连接，腔体与油管连接座连通。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：每个分体油缸的缸体上均匀分布至少3个柱塞，异形承压板的对应位置上分布至少有3个柱塞孔。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：两个严密咬合的分体油缸上6个柱塞孔的圆心位于以两个分体油缸严密咬合形成圆环的圆心所在的同心圆弧上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：同一分体油缸上的柱塞的腔体之间相互连通。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：每个分体油缸的开口背侧增设一个把手。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：异形承压板的结构有两种，包括相互对称的且与分体油缸横截面相近的马蹄形的两片异形承压板；还包括有与两个对称的分体油缸严密咬合形成环形缸体的横截面相近的且由两个对称的马蹄形截面和其中间连接部分组成一体的单片异形承压板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：每个分体油缸均设置有溢流阀。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：手动泵采用双速手动泵。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：