[实用新型]一种汽车同步器用耐磨齿圈

说明书

本实用新型公开一种汽车同步器用耐磨齿圈，包括齿圈主体、耐磨套环、接触环、凸块、耐磨套环固定压盘和散热孔，所述齿圈主体的一侧表面上焊接有接触环，且接触环与齿圈主体同轴设置，所述接触环的外部表面上等间距环绕焊接有十个耐磨套环固定凸出，所述耐磨套环的内壁表面上等间距环绕设置有与耐磨套环固定凸出相配合的十个安装配合槽，所述耐磨套环套装在接触环的外部表面上，且耐磨套环固定凸出设置在安装配合槽的内部，所述接触环的端面上等间距环绕设置有螺丝孔，本实用新型通过在接触环外部表面上套装耐磨套环，使得摩擦产生位置转移到耐磨套环的外部表面上，避免接触环直接参与换挡摩擦。

技术领域

本实用新型涉及汽车同步器零部件技术领域，具体是一种汽车同步器用耐磨齿圈。

背景技术

汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，使用同步器换档轻便灵活，换档时齿轮、轴不受冲击，延长变速器寿命，减少劳动强度，提高汽车的动力性和燃油经济性。同步器承担换档、传递扭矩的作用，换档过程中同步器齿环要求具有较大的摩擦系数和较高的耐磨性，同步器的同步性能基本取决于同步器齿环的性能，是变速箱中关键、易损件。

现有的同步器齿环一般为黄铜制作的一个整体结构，虽然制作简单，但是当同步器齿环过度磨损需要更换时，由于齿环安装在同步器的内部，十分不方便拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车同步器用耐磨齿圈，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车同步器用耐磨齿圈，包括齿圈主体、耐磨套环、接触环、凸块、耐磨套环固定压盘和散热孔，所述齿圈主体的一侧表面上焊接有接触环，且接触环与齿圈主体同轴设置，所述接触环的外部表面上等间距环绕焊接有十个耐磨套环固定凸出，所述耐磨套环的内壁表面上等间距环绕设置有与耐磨套环固定凸出相配合的十个安装配合槽，所述耐磨套环套装在接触环的外部表面上，且耐磨套环固定凸出设置在安装配合槽的内部，所述接触环的端面上等间距环绕设置有螺丝孔，所述耐磨套环固定压盘通过与螺丝孔相配合的螺丝安装在接触环的端面上，同时耐磨套环固定压盘抵在耐磨套环的端面上，所述齿圈主体的边缘处等间距设置有过度齿牙，所述齿圈主体表面边缘处焊接有凸块，所述凸块的数量设置有三个且等间距环绕设置。

优选的，所述接触环的内壁表面上设置有嵌入接触环内部的螺旋槽，所述耐磨套环的材料设置为碳纤维。

优选的，两个相邻所述凸块之间等间距设置有三个散热孔，且散热孔贯穿齿圈主体设置。

优选的，所述接触环的内壁表面上设置有嵌入接触环内部的油槽，油槽设置为十个且等间距环绕设置在接触环的内壁表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在接触环外部表面上套装耐磨套环，使得摩擦产生位置转移到耐磨套环的外部表面上，避免接触环直接参与换挡摩擦，由于耐磨套环套装在接触环的外部，当耐磨套环过度磨损时，可以在不拆卸接触环的情况下对耐磨套环进行更换，通过耐磨套环固定压盘使得耐磨套环不会与接触环分离，通过耐磨套环固定凸出和安装配合槽的配合，使的耐磨套环不会与接触环发生相对转动，通过耐磨套环的材料设置为碳纤维，由于碳纤维具有耐疲劳性好的特点，使得耐磨套环具有较长的使用寿命，通过接触环的内壁表面上设置有嵌入接触环内部的油槽，油槽设置为十个且等间距环绕设置在接触环的内壁表面上，有利于使的接触环内壁的润滑更加均匀。

附图说明

图1为本实用新型的整体端面结构示意图。

图2为本实用新型的整体侧面结构示意图。

图3为本实用新型的A处放大结构示意图。

图4为本实用新型的接触环内壁表面结构示意图。