[实用新型]一种双三相电机系统及容错驱动电路

说明书

本实用新型涉及一种双三相电机系统及容错驱动电路，容错驱动电路中添加有一条冗余桥臂，当某桥臂出现开路故障时，冗余桥臂投入使用，替代故障桥臂，实现容错控制。因此，即便某一桥臂出现故障，电路仍旧可以正常运行，实现正常驱动，提升电路可靠性。而且，容错驱动电路结构简单，改进基础在于双三相电机的逆变电路，功率器件数量和成本增加有限，性价比较高，相应地控制安全可靠。因此，即便在故障情况下，对电机绕组的接法没有限制。

技术领域

本实用新型涉及一种双三相电机系统及容错驱动电路，属于双三相电机故障容错控制技术领域。

背景技术

随着能源危机和环境污染问题日益突出，电动汽车作为解决环境污染和能源危机的有效途径，逐渐成为国内、外研究与开发的热点。逆变器是电动汽车驱动系统中的薄弱环节，逆变器的功率管极易出现故障，逆变器出现故障会影响电动汽车的正常行驶。因此，为了解决这种情况，国内外研究人员提出了各种容错技术，以维护系统的稳定性。但多数此类技术均以单一一种容错结构为主体，而且，现有的专用于双绕组电机，即双三相电机的容错电路结构比较复杂，缺乏一定的可靠性，或是降低了系统的性能，一定程度上不能满足基于双三相电机的电动汽车驱动系统高可靠性和高稳定性的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双三相电机容错驱动电路，用以解决现有的双三相电机容错电路结构比较复杂的问题。本实用新型同时提供一种双三相电机系统。

为实现上述目的，本实用新型包括以下技术方案。

一种双三相电机容错驱动电路，所述容错驱动电路的应用对象为双三相电机，所述双三相电机具有第一套绕组和第二套绕组，所述第一套绕组包括第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组，所述第二套绕组包括第四相绕组、第五相绕组和第六相绕组，所述容错驱动电路包括第一逆变电路、第二逆变电路和一条冗余桥臂。

所述第一逆变电路包括并联设置的第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂，所述第一桥臂上串设有第一功率管和第二功率管，所述第二桥臂上串设有第三功率管和第四功率管，所述第三桥臂上串设有第五功率管和第六功率管，所述冗余桥臂为第四桥臂，所述第四桥臂上串设有第七功率管和第八功率管，所述第二逆变电路包括并联设置的第五桥臂、第六桥臂和第七桥臂，所述第五桥臂上串设有第九功率管和第十功率管，所述第六桥臂上串设有第十一功率管和第十二功率管，所述第七桥臂上串设有第十三功率管和第十四功率管；所述第一功率管和第二功率管的连接点用于连接所述第一相绕组，所述第三功率管和第四功率管的连接点用于连接所述第二相绕组，所述第五功率管和第六功率管的连接点用于连接所述第三相绕组，所述第一功率管和第二功率管的连接点与所述第七功率管和第八功率管的连接点通过第一控制开关连接，所述第三功率管和第四功率管的连接点与所述第七功率管和第八功率管的连接点通过第二控制开关连接，所述第五功率管和第六功率管的连接点与所述第七功率管和第八功率管的连接点通过第三控制开关连接；所述第九功率管和第十功率管的连接点用于连接所述第四相绕组，所述第十一功率管和第十二功率管的连接点用于连接所述第五相绕组，所述第十三功率管和第十四功率管的连接点用于连接所述第六相绕组，所述第九功率管和第十功率管的连接点与所述第七功率管和第八功率管的连接点通过第四控制开关连接，所述第十一功率管和第十二功率管的连接点与所述第七功率管和第八功率管的连接点通过第五控制开关连接，所述第十三功率管和第十四功率管的连接点与所述第七功率管和第八功率管的连接点通过第六控制开关连接。