[实用新型]一种用于交通工具的无线供电系统及交通运输系统

说明书

本实用新型实施例公开了一种用于交通工具的无线供电系统及交通运输系统，该无线供电系统包括：供电模块、馈电屏蔽线路和牵引无屏蔽线路；供电模块经馈电屏蔽线路为牵引无屏蔽线路提供供电电源，以使受电设备利用电磁感应原理感应供电电源，以获得电能；牵引无屏蔽线路包括至少两个块段，每个块段均相互隔离且每个块段的长度均小于供电电源电压和电流的谐振波长，减小了牵引无屏蔽线路上的电能损失，降低了电能成本，提高了无线供电的效率。

技术领域

本申请涉及交通运输技术领域，尤其涉及一种用于交通工具的无线供电系统及交通运输系统。

背景技术

在交通运输领域中，现有的无线供电技术利用电池感应进行，其基本原理是通过增加供电方输出电源的频率和电压，在导线中产生谐振，受电方对单导体线路进行感应，根据电磁感应效应得到向受电设备输出的电能。但是，发明人在研究中发现，由于导线在高频条件下的感应电阻较大，导致导线上的电能消耗较大，会造成电力供应的成本损失，无线供电的成本高、效率低。

实用新型内容

为了解决现有技术问题，本申请实施例提供了一种用于交通工具的无线供电系统及交通运输系统，能够减少导线上的电能损失，降低电能成本，提高供电的效率。

本申请实施例提供的一种用于交通工具的无线供电系统，包括：供电模块、馈电屏蔽线路和牵引无屏蔽线路；

所述供电模块经所述馈电屏蔽线路为所述牵引无屏蔽线路提供供电电源，以使受电设备利用电磁感应原理感应所述供电电源，以获得电能；

所述牵引无屏蔽线路包括至少两个块段，每个所述块段均相互隔离且每个所述块段的长度均小于所述供电电源电压和电流的谐振波长。

可选的，所述系统还包括至少两个辅助设施单元；

所述辅助设施单元和所述块段一一对应；

所述供电模块经所述馈电屏蔽线路还为每个所述辅助设施单元供电。

可选的，所述辅助设施单元，包括：控制模块和辅助设施；

所述控制模块，用于当所述受电设备位于对应的块段上时，控制所述供电模块为所述辅助设施供电。

可选的，所述辅助设施包括路灯、交通信号灯、摄像机、标识牌和闸门中的任意一个或多个。

可选的，所述系统还包括至少两个控制模块；

所述控制模块和所述块段一一对应，

所述控制模块，用于当所述受电设备位于对应的块段上时，控制所述供电模块经所述馈电屏蔽线路为该块段供电。

可选的，所述控制模块，包括：传感器、控制器和开关；

所述传感器，用于感应该控制模块对应的所述块段上是否有所述受电设备；

所述控制器，用于根据所述传感器的感测结果，控制所述开关导通或关断；

所述开关串联在所述馈电屏蔽线路上。

可选的，所述供电模块，包括：电源、变频器和变压器；

所述电源经所述变频器输出至所述变压器的初级线圈，所述变压器的次级线圈连接所述馈电屏蔽线路。

可选的，

所述馈电屏蔽线路均设置有屏蔽层；

所述屏蔽层包括至少两个相互独立的绝缘段，每个所述绝缘段的长度均小于所述供电电源电压和电流的谐振波长。

可选的，

所述块段的长度为谐振波长的k倍，k大于或等于0.001且k小于或等于0.1。