[实用新型]一种橡胶尼龙阀片的轴承压装装置

说明书

本实用新型公开了一种橡胶尼龙阀片的轴承压装装置，属于汽车发动机的阀片技术领域。它包括操作平台，及安装在操作平台上的轴承驱动机构和阀片定位件；所述阀片定位件用于对阀片进行定位固定，其包括圆弧工装段和定位凸台，圆弧工装段与阀片上的圆弧骨架段相配合，定位凸台与阀片的骨架凹槽相配合；所述轴承驱动机构用于驱动轴承动作，将轴承压装到所述阀片定位件上阀片的右端轴上，其包括驱动缸和推板，驱动缸安装在操作平台上，其连接并驱动推板，推板用于压装轴承。本实用新型通过驱动缸驱动将轴承压入定位好的阀片右端轴上，操作简单方便，降低劳动强度，大大提高压装效率，且精确度高，有效避免装反。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机的阀片技术领域，更具体地说，涉及一种橡胶尼龙阀片的轴承压装装置。

背景技术

近年来，随着国家对汽车尾气排放标准的提高及人们的节能理念的提升，一种新型且具有双进气通道的进气歧管技术应运而生。进气歧管是发动机进气系统中最重要的部件，它位于汽车发动机室内中央，是一种形状复杂的中空部件，进气歧管的基本功能是将汽油和空气按一定比例混合成“混合气”，通过它在汽化器分配到发动机的各气缸中，其技术原理为：当发动机低速运转时，发动机通过转换尼龙阀片，使空气沿着弯曲而又细长的进气歧管进入气缸，细长的进气歧管提高了进气速度，增大了气缸内的气流强度，使进气量增多，从而改善了燃烧过程，降低了燃油消耗，提高了发动机的动力性，增大了有效输出扭矩。此外，可变长度进气歧管还有减少汽油机废气排放量的作用；当发动机高速运转时，通过转换尼龙阀片，使空气直接进入粗短的进气歧管，因进气歧管粗而短，导致进气阻力减小，进而也使进气量增多。以上效果的实现，主要是依赖于尼龙阀片对长、短进气道进行切换，而尼龙阀片在转换过程中，往往需要轴承加以辅助。

尼龙阀片的结构如图1所示，在安装时需要将轴承压装到尼龙阀片的右端轴上，并且右端轴直径大于轴承内孔内径，即右端轴与轴承内孔之间采用过盈配合，主要是起到轴承防脱落。但是现有生产企业，往往是采用手工装配，鉴于尼龙阀片右端轴直径与轴承内孔的过盈配合结构，一方面手工安装十分困难，费时费力；另一方面，手工安装轴承难以安装不到位。更重要的的是，手工安装轴承往往会存在装反现象，尼龙阀片使用要求安装在右端轴，而生产发现，由于左右两端轴相对称，人工手动安装往往会将轴承装到左端轴上，需要重新返工，甚至产生报废。除此之外，手工安装效率低下，在轴承的安装工艺上，往往不能满足尼龙阀片的配套使用要求。

现有技术中关于阀片安装结构的技术文件很多，例如中国专利申请号为：201621237682.9，公开日为：2017年5月10日的专利文献，公开了一种进气歧管阀片单元，由固定套、轴衬套、连接轴、固定支座、回转阀片、阀片衬套组成，固定套安装固定在连接轴左端，轴衬套安装在连接轴上且处于固定套右边，回转阀片设置在相邻的两个固定支座之间，回转阀片与固定支座之间通过连接轴连接在一起；固定支座中间设置有两个对称的VIS轴承，连接轴穿过固定支座上的两个VIS轴承把回转阀片与固定支座连接在一起。此方案在装配时，需要先将VIS轴承压装到回转阀片的安装支架外圆周，再把固定支座安装在VIS轴承外周，安装好所有的固定支座后再把连接轴穿过固定支座，最后固定在回转阀片的安装支架的内方孔上。但是该方案中并没有给出如何将轴承安装到回转阀片的安装支架上，当然其也并不是其设计要点，并没有考虑到此方面。

由此可以见，如何提高橡胶尼龙阀片的轴承预安装效率，降低废品率，保证所得阀片的精度，是工业生产中有必要解决的问题。

实用新型内容

1、要解决的问题

本实用新型提供一种橡胶尼龙阀片的轴承压装装置，其目的在于解决现有阀片采用人工手动预安装轴承，导致费时费力，难以安装到位，以及易装反的问题。本实用新型的轴承压装装置通过驱动缸驱动将轴承压入定位好的阀片右端轴上，操作简单方便，降低劳动强度，大大提高压装效率，且精确度高，有效避免装反。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。