[实用新型]柴油机智能电子调速系统的执行器组件

说明书

一种柴油机智能电子调速系统的执行器组件，由控制单元控制，并与柴油机连接，柴油机包括油泵齿条和油泵，其包括执行器及油门拉杆，所述油门拉杆包括连接杆及摇臂，执行器包括有壳体以及壳体内部的直流电机、齿轮箱、输出轴、位置传感器和反馈凸轮，直流电机竖直安装在底部上方，齿轮箱固定在直流电机的一侧，输出轴为转轴结构连通安装在壳体侧面且输出轴两端突出于壳体，反馈凸轮安装在输出轴上，位置传感器安装在反馈凸轮上方，摇臂与输出轴的至少一端连接，连接杆连接摇臂和油泵齿条，所述执行器的输出转角为36°，所述摇臂的长度L为：连接杆与所述执行器的输出转角对应的有效行程的1.8倍。该调速系统执行器转角利用率高。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别是一种柴油机智能电子调速系统的执行器组件。

背景技术

柴油机的油泵的供油量主要取决于调节油泵齿条的有效行程，执行器控制摇臂的转角，摇臂与连接杆连接控制油泵齿条的有效行程，但现有技术中，往往会出现因输出的转角利用率不够而造成效率较低的情况，当柴油机工作时，油泵供杆行程大于油泵齿条的有效行程时，油泵供杆的部分行程浪费导致利用率较低，当油泵供杆的行程小于油泵齿条的有效行程时，无法形成满载及空载状态。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种柴油机智能电子调速系统的执行器组件，以解决上述问题。

一种柴油机智能电子调速系统的执行器组件，由控制单元控制，并与柴油机连接，柴油机包括油泵齿条和油泵，柴油机智能电子调速系统的执行器组件包括执行器及油门拉杆，所述油门拉杆包括连接杆及摇臂，执行器包括有壳体以及壳体内部的直流电机、齿轮箱、输出轴、位置传感器和反馈凸轮，直流电机竖直安装在底部上方，齿轮箱固定在直流电机的一侧，输出轴为转轴结构连通安装在壳体侧面且输出轴两端突出于壳体，反馈凸轮安装在输出轴上，位置传感器安装在反馈凸轮上方，摇臂与输出轴的至少一端连接，连接杆连接摇臂和油泵齿条，所述执行器的输出转角为36°，所述摇臂的长度为：连接杆与所述执行器的输出转角对应的有效行程的1.8倍。

进一步地，所述位置传感器为无接触位置传感器，其与控制单元连接。

进一步地，所述壳体为长方体结构，且壳体底部设有略突出于壳体的支脚，壳体朝向输出轴两端的两侧外部均设有刻度盘及指针。

进一步地，所述输出轴突出于壳体外的两端为齿轮状结构。

进一步地，所述输出轴在壳体内部分设有弹簧组件，所述弹簧组件的一端与壳体连接，另一端与输出轴连接。

进一步地，还包括弹性连杆，弹性连杆设置于连接杆的中部。

与现有技术相比，本实用新型的一种柴油机智能电子调速系统的执行器组件，由控制单元控制，并与柴油机连接，柴油机包括油泵齿条和油泵，柴油机智能电子调速系统的执行器组件包括执行器及油门拉杆，所述油门拉杆包括连接杆及摇臂，执行器包括有壳体以及壳体内部的直流电机、齿轮箱、输出轴、位置传感器和反馈凸轮，直流电机竖直安装在底部上方，齿轮箱固定在直流电机的一侧，输出轴为转轴结构连通安装在壳体侧面且输出轴两端突出于壳体，反馈凸轮安装在输出轴上，位置传感器安装在反馈凸轮上方，摇臂与输出轴连接，连接杆连接摇臂和油泵齿条，所述执行器的输出转角为36°，所述摇臂的长度为：连接杆与所述执行器的输出转角对应的有效行程的1.8倍。提高了调速系统的效率。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型提供的柴油机智能电子调速系统的执行器组件与柴油机连接的示意图。

图2为本实用新型提供的柴油机智能电子调速系统的执行器组件中的执行器的剖面示意图。

具体实施方式