[实用新型]一种便于使用的垃圾压缩车用油箱

说明书

本实用新型提供一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，涉及垃圾压缩车领域。该便于使用的垃圾压缩车用油箱，包括第一箱体与第二箱体，所述第一箱体与第二箱体相靠近的一侧的内部均卡接有连接斗，所述第一箱体与第二箱体的外表面均焊接有与连接斗相对应的连接套，所述连接套的内部开设有内螺纹，所述连接套的内侧通过内螺纹螺纹连接有连通管，所述连通管的外侧套设有密封圈。该便于使用的垃圾压缩车用油箱，通过设置有第一箱体、第二箱体、密封圈、连通管、连接套和连接斗，设置相连通的第一箱体与第二箱体，增加存储空间，由两个油箱组成便于搬运移动的同时，增加散热表面积，加快散热的进行，连接斗与连通管连接第一箱体与第二箱体。

技术领域

本实用新型涉及垃圾压缩车技术领域，具体为一种便于使用的垃圾压缩车用油箱。

背景技术

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热和分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用，油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等，如专利号CN201720533661.X提到的一种压缩垃圾车用油箱，其可以直接加装在现有的垃圾车上，灵活可以拆卸，成本低廉，使用简单，但单一的大型油箱，占用面积大，不便于进行移动，且散热差。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，具备便于移动，加快散热等优点，解决了单一的大型油箱，占用面积大，不便于进行移动，且散热差的问题。

（二）技术方案

为实现上述背景技术中提到的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，包括第一箱体与第二箱体，所述第一箱体与第二箱体相靠近的一侧的内部均卡接有连接斗，所述第一箱体与第二箱体的外表面均焊接有与连接斗相对应的连接套，所述连接套的内部开设有内螺纹，所述连接套的内侧通过内螺纹螺纹连接有连通管，所述连通管的外侧套设有密封圈，所述密封圈贴附于连接套的一侧，所述第一箱体与第二箱体的内侧均焊接有导热板，所述导热板的内侧焊接有连接板，所述导热板的外表面固定连接有第一散热条，所述第一散热条的一侧设置有第二散热条，所述第一散热条与第二散热条间隔设置于导热板的外侧，所述第一散热条与第二散热条的外表面均开设有散热槽，所述第一箱体与第二箱体的底部均固定连接有底杆，所述底杆的外侧固定连接有L形支套，所述L形支套的底部固定连接有安装块。

优选的，所述第一箱体的左侧固定连接有出油管，所述出油管的一侧设置有回油接管。

优选的，所述第一箱体与第二箱体的顶部分别固定连接有第一油箱接口法兰和第二油箱接口法兰，所述第一油箱接口法兰与第二油箱接口法兰的顶端分别固定连接有第一连接管与第二连接管。

优选的，所述第一连接管与第二连接管的顶端分别设置有第一油盖与第二油盖，所述第一连接管与第一箱体顶部形成的锐角为四十度。

优选的，所述第二连接管与第二箱体形成的夹角与第一连接管箱体，所述第一连接管与第二连接管均位于第一箱体与第二箱体的同侧。

优选的，所述第一箱体的后侧固定连接有第一安装架，所述第一安装架的内侧固定连接有间隔设置的第一安装板，所述第一安装板的内侧开设有第一安装孔。

优选的，所述第二箱体的后侧固定连接有第二安装架，所述第二安装架的内侧固定连接有间隔设置的第二安装板，所述第二安装板的内侧开设有第二安装孔。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，具备以下有益效果：