[实用新型]一种发动机输送线

说明书

本实用新型公开了一种发动机输送线，包括正常输送轨道和脱批输送轨道；正常输送轨道包括依次串联的第一出料端、第二出料端和第三出料端；脱批输送轨道为双环形轨道，双环形轨道包括第一环形轨道和第二环形轨道；第一环形轨道的进料端与正常输送轨道的第一出料端连接，第一环形轨道的出料端与第二环形轨道的进料端连接，第二环形轨道的出料端与正常输送轨道的第二出料端并联；还包括用于对正常输送轨道和脱批输送轨道输送发动机的顺序进行控制的控制单元。本实用新型的发动机输送线，不仅可以减少人工成本，而且也消除了作业时的安全风险。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种发动机输送线。

背景技术

目前，汽车在生产过程中会由于品质等异常情况，发生实际出车顺序与生产计划不一致的情况，即出现脱批(当前批次实际比计划少)或插车(当前批次实际比计划多)的情况。根据生产工艺的要求，装配科(下称AE)生产的发动机需要与车身进行一一匹配。所以当整车出现脱批或插车的情况时，发动机出库也必须要相应地脱批或插车。现有技术多是通过人工对应的方法调整发动机的出车顺序，使其与整车的顺序一致。

以广汽本田汽车有限公司为例，针对脱批及插车的现象，AE需要在OP38岗位GOT屏检索完成车的出车序列，并按照此序列顺序移出或插入相匹配的发动机；

移出作业对应：在OP38岗将发动机移出岔道，用升降机将发动机取下放置到台车上，再转移到地面定置区域存放；

插入作业对应：根据GOT屏上涂装完成车序列，挑选对应派生的发动机，移动到OP38岗，操作升降机将发动机举升后，挂到生产线吊具上；

由于此方案是通过人工对应完成的，人员的投入是必须的，单班需要投入作业人员3名，两班需要投入作业人员6名；而且在作业过程中还需要使用升降台进行发动机的移载，这样不仅要消耗人工成本，且员工劳动强度大，也存在较大的安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的人工成本高、员工作业时有较大安全隐患的问题，本实用新型提供一种发动机输送线，其能够降低人工成本、消除安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种发动机输送线，包括正常输送轨道和脱批输送轨道；所述正常输送轨道包括依次串联的第一出料端、第二出料端和第三出料端；

所述脱批输送轨道为双环形轨道，所述双环形轨道包括第一环形轨道和第二环形轨道；

所述第一环形轨道的进料端与所述正常输送轨道的第一出料端连接，所述第一环形轨道的出料端与所述第二环形轨道的进料端连接，所述第二环形轨道的出料端与所述正常输送轨道的第二出料端并联；

还包括用于对所述正常输送轨道和脱批输送轨道输送发动机的顺序进行控制的控制单元。

上述发动机输送线中，所述第二环形轨道的出料端与所述正常输送轨道的第二出料端均设有用于识别发动机派生的读写装置。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型的发动机输送线，可以根据生产需要，通过控制单元对正常输送轨道和脱批输送轨道输送发动机的顺序进行控制，将需要脱批的发动机从正常输送轨道的第一出料端移入脱批输送轨道内，将需要插车的发动机从第二环形轨道的出料端重新移入正常输送轨道内，从而实现对发动机的输送顺序进行调整；该发动机输送线能够打破先入先出的常规输送方式，实现按需挑选发动机的目的，不仅可以实现发动机脱批与插车的无人值守，减少人工成本，而且也消除了作业时的安全风险；而且，经生产测试得知，本实用新型的发动机输送线的存储发动机派生的种类由传统的6种提升到20种，生产效率大大提高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的发动机输送线的结构示意简图。