[实用新型]一种接触轨除冰雪系统

说明书

本申请涉及一种接触轨除冰雪系统，至少包括加热单元和控制单元，加热单元至少包括加热元件，加热元件沿接触轨长向置于接触轨体的内部和/或外部；当置于外部时，加热元件的外表面与接触轨外表面接触，加热元件不与接触轨接触的面由保温材料覆盖并固定；加热单元电源来自接触轨，加热单元受控制单元控制；本申请提出的接触轨的除冰雪系统，不影响接触轨正常运行，可在接触轨上分区布置，在工程实践中电能消耗低，系统更易实施，成本低廉。

技术领域

本申请涉及一种用于接触轨系统的除冰雪系统。

背景技术

轨道交通接触轨系统在恶劣的环境温度和湿度等条件下会出现覆冰雪现象，接触轨系统覆冰雪将导致列车受流器无法正常取流，严重时将导致受流器和接触轨的损害或破坏等严重事故，从而使线路停运。

当前，直流融冰是目前公认的成熟可行的技术。但该方案或者需要接触轨退出正常运营，才能为除冰雪作业提供直流电流，利用接触轨的自身电阻发热融冰雪，因此如果该方案应用到轨道交通的接触轨系统，必将影响车辆的正常运行；或者在前述方案中采用接触轨对车辆供电与融冰雪并行（如中国专利CN105034854A），但技术方案复杂，必须接入距离相当长的接触轨，甚至全线接触轨接入，以形成接触轨回路，因此无法做到分段选择、灵活布置，该方案原理为引入低电压、大电流作为融冰雪电源，只能在新线路设计时系统考虑布置，不能对既有线路进行改造，还需采用专用电源，且该方案融冰雪效率也并不高。

发明内容

本申请目的在于提供一种用于接触轨系统的除冰雪系统，以避免接触轨系统因覆冰雪导致受流器无法正常取流，影响车辆的安全稳定运行；该融冰雪装置将在不影响接触轨系统正常授流的情况下，使用独立的加热单元进行融冰雪作业，特别是该系统使用接触轨既有供电电压，以大电阻、低电流实现高效发热，还可做到分区布置，灵活控制融冰雪作业。

根据本申请，一种用于接触轨系统的除冰雪系统，至少包括加热单元和控制单元，加热单元至少包括加热元件，加热元件沿接触轨长向置于接触轨的内部和/或外部；当置于外部时，加热元件的外表面与接触轨外表面接触，加热元件不与接触轨接触的面由保温材料覆盖并固定；加热单元电源来自接触轨，加热单元受控制单元控制。

优先地，控制单元至少包括开关电路及控制模块，所述开关电路至少包括第一开关，第二开关，第三开关，安全开关，所述控制模块至少包括控制器、传感器子模块。

优先地，加热元件铺设于接触轨的正极和/或负极，通过串联和/或并联组成加热单元，加热单元的电源从就近的接触轨上引入。

优先地，所述第一开关控制整套系统且由后台控制并有保护功能，第二开关控制控制单元且由后台控制，第三开关控制加热单元且由后台控制。

优先地，所述控制器与传感器子模块连接，当传感器子模块所测值均满足控制器中设定条件时，控制器控制第三开关使加热单元工作或不工作。

优先地，第一至第三开关的后台控制包括现场和/或远程手动控制，远程控制可用有线或无线方式进行。

优先地，至少所述控制单元内的传感器子模块通过无线方式传输信息。

优先地，至少所述控制单元内的传感器子模块具有保障其正常工作的绝缘层。

优先地，至少由加热单元、控制单元组成的接触轨除冰雪系统单元对应设置于至少一个接触轨锚段。

优先地，除冰雪系统单元对应的接触轨锚段的长度为25m-300m。

本申请的有益效果是：

1、本申请所属技术方案将在不影响接触轨系统正常授流的情况下，使用独立的发热电路进行融冰雪作业，保障列车正常运行。

2、该方案的加热单元以接触轨既有电压为电源，无需设置专用电源，布置结构简单可靠，有利于降低运维成本。