[实用新型]一种双载体双位三元催化器

说明书

本实用新型公开了一种双载体双位三元催化器，包括主催化器和副催化器；主催化器包括主进气管、主筒体、主端盖和主出气管；副催化器包括副进气管、副筒体、副端盖和副出气管；副进气管上设置有电子流量阀，副出气管上安装有单向阀；主筒体和副筒体的内部均设置有隔热层、衬垫和载体。本实用新型的三元催化器包括主催化器和副催化器，形成双位催化器，能够通过副催化器上的电子流量阀来控制副催化器的工作状态，进而通过副催化器对主催化器的催化效果的补充；同时还优化了筒体上的结构，增加了便于安装的隔热套，衬垫通过卡板进行安装，使得催化器的稳定性和使用寿命增加。

技术领域

本实用新型涉及汽车催化器技术领域，具体涉及到一种双载体双位三元催化器。

背景技术

汽车是目前最主要的交通工具，在给人们带来许多方便的同时，汽车也是能源消耗和污染物排放的主要来源。三元催化器安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NO等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NO三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无 毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NO还原成氮气和氧 气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。催化器的催化分解需要一定的温度，550摄氏度左右催化效果好，为了保证催化器内的温度在所需要的温度范围内，需要在催化器的外部设置隔热层进行隔热。

催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表 面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象失去催化作用。现有技术中的三元催化器均只有一个载体，当仅有的载体失效后即失去催化效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双载体双位三元催化器，具有两个催化剂载体，可以根据需要进行更换或者切换催化剂载体。

为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种双载体双位三元催化器，包括主催化器和副催化器；

主催化器包括主进气管、主筒体、主端盖和主出气管；

副催化器包括副进气管、副筒体、副端盖和副出气管；

副进气管通过法兰与主进气管连通，副出气管通过法兰与主出气管连通；副进气管上设置有电子流量阀，副出气管上安装有单向阀；

主筒体和副筒体的内部均设置有隔热层、衬垫和载体；主筒体和副筒体的一端均设置有环状的卡板，卡板与主筒体和副筒体的内壁之间均形成卡槽；衬垫的一端设置有圆环形的内槽，隔热层嵌入到卡槽内，衬垫的外侧嵌入到卡槽内，卡板嵌入到内槽中，衬垫的内侧设置在卡板内侧；

主端盖和副端盖的内部设置有引流板，引流板上设置有引流孔，引流孔包括中部的水平引流孔，上部向上倾斜的上引流孔，下部向下倾斜的下引流孔；

主筒体和副筒体的外部包裹有隔热套，隔热套包括内不锈钢纱网层、玻璃纤维层、石棉层、三防布层以及外不锈钢纱网层；隔热套上开设有孔用于安装支架；支架包括水平板、弧形的焊接部、设置在水平板上的螺孔以及加强筋；载体包括主载体和副载体，主载体和副载体之间设置有环状的隔垫，隔垫上设置有透气孔；所述隔垫的表面上设置有网格纹路。

优选的，隔热套上设置有两排连接孔，隔热套围合后通过连接线穿插连接孔将隔热套固定在主筒体和副筒体上。

优选的，主进气管和副进气管上设置有用于安装传感器的安装孔。

优选的，主进气管、和主出气管上均设置有法兰。

综上所述，本实用新型具有以下优点：