[实用新型]汽车覆盖件冲压板材转运推车

说明书

本实用新型公开了一种汽车覆盖件冲压板材转运推车，包括主支架，主支架下方设有行走支架，行走支架的两侧分别转动安装有行走轮；主支架的前端为停车支撑端，停车支撑端在停车时与行走轮共同支撑主支架；主支架的后端为行车推车端，行车推车端处固定设有推车把手；停车支撑端处设有板材前挡板，板材前挡板的自由端在停车时不低于板材前挡板与主支架的连接端；本实用新型在不使用时，停车支撑端可与行走轮共同支撑主支架，放上冲压钢板后，手压推车把手并推进即可很方便地启动使用，相比停车时后端支撑的结构更为轻便，板材前挡板可防止冲压板材前倾滑落；本实用新型利用两轮行走的结构，方向机动性更好。

技术领域

本实用新型涉及板材转运设备技术领域，尤其涉及一种汽车覆盖件冲压板材转运推车。

背景技术

汽车覆盖件冲压成形的基本工序有：落料、预弯、拉延、修边、冲孔、翻边、整形等，在生产过程中通常需要将冲压用的板材在各工序之间进行转运，现通常使用的转运设备为平板车，但因为平板车都比较笨重且为人力推动，启停机动性较差且需要耗费较大的人力，同时因为平板车多在固定轨道上行走或者因为本身为四轮支撑结构，方向机动性较差，往往难以从转运起始点直接到达转运终止点，需要附加较多的其他转运工作，使得在汽车覆盖件生产工作中本应非常简单的板材转运工作显得非常费时费力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、轻便且机动性好的汽车覆盖件冲压板材转运推车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车覆盖件冲压板材转运推车，包括主支架，所述主支架下方设有行走支架，所述行走支架的两侧分别转动安装有行走轮；所述主支架的前端为停车支撑端，所述停车支撑端在停车时与所述行走轮共同支撑所述主支架；所述主支架的后端为行车推车端，所述行车推车端处固定设有推车把手；所述停车支撑端处设有板材前挡板，所述板材前挡板的自由端在停车时不低于所述板材前挡板与所述主支架的连接端。

作为优选的技术方案，所述主支架上设有可伸缩的侧支架。

作为优选的技术方案，所述侧支架包括固定设置在所述主支架两侧的伸缩导向管，每侧的所述伸缩导向管至少设置两个且轴线相互平行；所述伸缩导向管内滑动安装有伸缩支撑杆，每侧的所述伸缩支撑杆的外端共同固定连接有侧撑横杆。

作为优选的技术方案，两侧的所述伸缩导向管交错设置。

作为优选的技术方案，每侧至少其中之一所述伸缩支撑杆的内端设有侧伸限位块。

作为优选的技术方案，所述行走支架与主支架沿行车方向滑动连接，所述主支架上固定设有行走架滑道，所述行走架滑道的横截面呈倒U型；所述行走支架上固定设有滑动安装在所述行走架滑道内的行走架滑杆，所述行走架滑杆上横向设有至少一个滑杆定位孔，所述行走架滑道的两侧壁上对应所述滑杆定位孔设有若干对滑道定位孔，至少其中之一所述滑杆定位孔和其中一对所述滑道定位孔之间横向贯穿连接有滑动定位销。

由于采用了上述技术方案，汽车覆盖件冲压板材转运推车，包括主支架，所述主支架下方设有行走支架，所述行走支架的两侧分别转动安装有行走轮；所述主支架的前端为停车支撑端，所述停车支撑端在停车时与所述行走轮共同支撑所述主支架；所述主支架的后端为行车推车端，所述行车推车端处固定设有推车把手；所述停车支撑端处设有板材前挡板，所述板材前挡板的自由端在停车时不低于所述板材前挡板与所述主支架的连接端；本实用新型在不使用时，停车支撑端可与行走轮共同支撑主支架，放上冲压钢板后，手压推车把手并推进即可很方便地启动使用，相比停车时后端支撑的结构更为轻便，板材前挡板可防止冲压板材前倾滑落；本实用新型利用两轮行走的结构，方向机动性更好。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例一侧支架伸出的立体结构示意图；