[实用新型]一种用于槽型钢梁的钢模板施工结构

说明书

本实用新型涉及公路工程施工中模板架设使用技术领域，公开一种用于槽型钢梁的钢模板施工结构，包括钢模板固定机构、钢模板提升降落机构、钢模板滑移机构，钢模板固定机构是在槽型钢梁每单幅桥两侧挑檐的位置安装支架，用于支撑翼缘处模板；钢模板提升降落机构是在跨中模板和翼缘处模板下部、槽型钢梁的角钢之间安装若干顶升装置；钢模板滑移机构是在工字钢正下方设置滑轮装置。本实用新型摒弃了传统钢模板拆卸转移的固有思路，只在最初拼装一次钢模板，之后利用本实用新型结构进行钢模板的整体转移，不仅简化了施工步骤，而且在整体转移过程中利用机械装置代替人工，提高了施工效率，减少了安全隐患，有效缩短施工工期，提高施工质量。

技术领域

本实用新型涉及公路工程施工中模板架设使用技术领域，尤指是一种用于槽型钢梁的钢模板施工结构。

背景技术

在桥梁工程建设中，现浇混凝土箱梁是应用最广泛的梁板型式之一，其具有耐久性好、抗扭强度高、施工工艺成熟等特点。但由于混凝土自身特点以及施工工艺等不可避免的因素，现浇混凝土箱梁的施工工期冗长，存在极大的安全隐患，受天气因素影响的情况严重。为了缩短工期、减少天气因素的影响，同时避免较大的安全隐患，钢与混凝土简支组合箱梁(以下简称“钢混组合箱梁”)这种新型梁板型式被大量运用。钢混组合箱梁施工中，通常箱体下部采用钢槽型断面结构，桥面板使用混凝土浇筑而成。在钢槽型箱体吊装完成之后，需要将钢模板吊装至相应位置再浇筑混凝土板。

传统的桥梁施工中，浇筑混凝土时，常常同时采用多套钢模板，同时安装好后同时浇筑。如此一来，不仅钢模板的安装拆卸周期过长，影响建设工期，同时，使用多套钢模板也明显增加了施工成本。另一方面，传统施工工艺中，钢模板的设置依靠大量的支架结构和模板安装，安装拆卸全部靠人工完成，施工周期长，施工效率低，大量的人工施工也导致安全系数低，同时模板周转利用率低，施工成本高。

实用新型内容

为了克服上述背景技术中存在的缺陷与不足，本实用新型的目的是缩短施工工期、提高施工效率，减少人工施工量，保证安全施工，同时提高钢模板重复使用率，降低施工成本。

本实用新型实现上述目的的技术方案是，提供一种用于槽型钢梁的钢模板施工结构，包括钢模板固定机构、钢模板提升降落机构、钢模板滑移机构，所述钢模板(100)采用钢板和工字钢加工完成，包括跨中模板(200)和翼缘处模板(300)，其特征在于，所述钢模板固定机构是在槽型钢梁(400)每单幅桥两侧挑檐的位置安装支架(1)，用于支撑翼缘处模板(300)；所述钢模板提升降落机构是在所述跨中模板(200)和翼缘处模板(300)下部、所述槽型钢梁(400)的角钢(11)之间安装若干顶升装置(2)，所述顶升装置(2)可使所述钢模板(100)上下移动，在所述钢模板中上下两根工字钢(9)之间安装用于所述顶升装置(2)顶升支垫的槽钢(10)；所述钢模板滑移机构是在工字钢正下方设置滑轮装置(3)。

作为优选方案，所述支架(1)的布置位置及布置数量与所述槽型钢梁(400)内部横隔板与K型支撑相对应，支架采用槽钢(7)螺栓连接至槽型钢梁(400)外侧腹板上的吊耳上，槽型钢梁(400)外侧端部与其腹板上的耳板螺栓连接，形成三角支架支撑所述钢模板(100)。

优选的，所述支架(1)的边缘安装有防脱落挡板(8)。由于所述翼缘处模板(300)是直接放置在所述支架(1)上，安装防脱落挡板(8)可保证所述翼缘处模板(300)始终在支架(1)上移动。

优选的，所述顶升装置(2)是螺旋千斤顶。

进一步地，所述钢模板(100)的边缘设置通长的橡胶条。在使用顶升装置(2)顶升所述钢模板(100)时，只需钢模板(100)的所述橡胶条顶紧所述槽型钢梁(400)顶板的下边缘即可。

优选的，所述滑轮装置(3)由滑轮(4)和支撑板(5)组成，在双背角钢的两侧各焊接一块支撑板(5)，支撑板(5)和滑轮(4)之间用连接板(6)来支撑滑轮滑动，连接板(6)焊接在支撑板(5)上。