[实用新型]一种液压式汽车升降机安全锁止机构

说明书

本实用新型属于车位锁具技术领域，公开了一种液压式汽车升降机安全锁止机构，包括用于驱动液压油泵运行的液压油泵驱动器；用于缓解车辆撞击造成车位锁损伤的液压缸；用于提供占位杆设施占位杆；用于液压缸泄压的液压缸泄压阀；用于提供占位杆下降弹力的反向弹簧；用于占位杆下降到预定位置时，对占位杆自锁钩锁死的自锁钩锁死器；与自锁钩锁死器连接的信号隔离耦合器，信号隔离耦合器与信号处理器电性连接，信号处理器与继电信号输出组件电性连接。本实用新型当接到“放下”指令时控制电机运行打开泄油阀，占位杆在弹簧作用下下降，当到达位置后自锁钩勾住占位杆完成“放下”动作。

技术领域

本实用新型属于车位锁具技术领域，尤其涉及一种液压式汽车升降机安全锁止机构。

背景技术

随着机动车数量的迅速增长，停车难的问题一直困扰着广大市民，给市民的正常生活带来了很大的不便。“停车难”已成为城市通病，因停车问题引发的纠纷屡见不鲜。

为了合理有效地利用现有停车位资源，市场上出现了一系列车位锁来占用或防止别人占用停车位。车位锁分手动或电动两种。电动车位锁主要由控制系统，驱动系统，电源组成。停车场有室内室外，所以对车位锁的防水、防撞等抗外力的指数较高，现有车位锁采用减速电机带动升降机构，如遇外力很容易造成车位锁损坏或者形同虚设起不到占位作用。由于停车场地的限制，很多无法提供电力。因此大部分车位锁只能利用自身电池供电。传统车位锁的驱动系统采用直流减速电机驱动，电流都在2A左右，因驱动电流比较大，功耗问题是车位锁发展的瓶颈。

综上所述，现有技术存在的问题是：

现有车位锁功耗大，电池容量很难保证；通电后一直工作没有完全切断电源；转动部分摩擦大，加大了电池的消耗；现有车位锁及停车系统多是针对单一车位锁进行远程控制和远程管理，没有实现对停车位信息的时时准确判断；不能对车辆进行自动识别和自动控制，需要车辆安装感应器等设备，或者由车主利用遥控器对车位锁进行控制；检测车辆多为主动检测的超声波组件，功耗高。

目前的汽车升降机安全锁止机构的控制中，只能作为一种开关量输出，当有物体遮挡时发出信号使设备停止工作，当遮挡物离开时，发出信号启动设备运转。如果遇到紧急情况，不能及时停锁止机构，存在安全隐患的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种液压式汽车升降机安全锁止机构。

本实用新型是这样实现的，一种液压式汽车升降机安全锁止机构，包括：

用于驱动液压油泵运行的液压油泵驱动器；

与液压油泵驱动器连接，用于缓解车辆撞击造成车位锁损伤的液压缸；

与液压缸连接，用于提供占位杆设施占位杆；

与液压缸连接，用于液压缸泄压的液压缸泄压阀；

与占位杆，用于提供占位杆下降弹力的反向弹簧；

与占位杆连接，用于占位杆下降到预定位置时，对占位杆自锁钩锁死的自锁钩锁死器；

与自锁钩锁死器连接的信号隔离耦合器，信号隔离耦合器与信号处理器电性连接，信号处理器与继电信号输出组件电性连接；

复位按钮与停止锁存复位组件连接，停止锁存复位组件与信号处理器和继电信号输出组件电性连接。

进一步，所述液压式汽车升降机安全锁止机构还包括：

泄压阀控制电机，用于对自锁钩锁死器、液压缸泄压阀进行控制并提供相应动作。

进一步，所述液压式汽车升降机安全锁止机构还包括：

车辆检测组件，与MCU控制及通信组件连接，利用被动式金属探测器原理检测车辆。