[实用新型]一种旋转变压器的信号处理电路有效
申请号: | 201820597728.0 | 申请日: | 2018-04-24 |
公开(公告)号: | CN208092582U | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 李剑波 | 申请(专利权)人: | 无锡市艾克特电气股份有限公司 |
主分类号: | G05F1/625 | 分类号: | G05F1/625 |
代理公司: | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人: | 聂启新 |
地址: | 214000 江苏省无锡市太湖国际科技*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 信号处理电路 差分调制 信号滤波电路 旋转变压器 电路 低通滤波电路 输出端 输入端 二阶 连接解码芯片 信号处理领域 本实用新型 抗干扰能力 差模噪声 共模电感 抑制共模 相位差 有效地 噪声 引入 | ||
本实用新型公开了一种旋转变压器的信号处理电路,涉及信号处理领域,该信号处理电路包括信号滤波电路和差分调制电路,信号滤波电路包括共模电感,差分调制电路中包括二阶有源低通滤波电路,信号滤波电路的两个输入端用于连接旋转变压器、两个输出端用于连接差分调制电路的两个输入端,差分调制电路的两个输出端用于连接解码芯片,该信号处理电路采用二阶有源低通滤波电路,能更有效地抑制共模噪声和差模噪声,引入较小的相位差,由此进一步提高信号的抗干扰能力。
技术领域
本实用新型涉及信号处理领域,尤其是一种旋转变压器的信号处理电路。
背景技术
目前混合动力汽车和纯电动汽车已经逐渐普及,在电动汽车的工作过程中,为了保证电机的正常工作,必须对电机的转速进行准确检测以使电机平稳运行。目前电动汽车大多采用旋转变压器来进行速度检测,旋转变压器反馈的速度信号先通过无源EMC滤波电路进行滤波,再由解码芯片进行解码,最后送至DSP(Digital Signal Processing,数字信号处理)进行处理。
由于各个旋转变压器的技术不一,导致旋转变压器反馈的速度信号会存在很大的相位差,这一相位差经过简单的无源EMC滤波电路后进一步扩大,最后送至DSP处理的信号已经与最初的速度信号的相位相差甚远,这会引起控制速度波动,从而导致控制电机运行产生抖动,影响电机的平稳运行。
实用新型内容
本发明人针对上述问题及技术需求,提出了一种旋转变压器的信号处理电路,该信号处理电路采用二阶有源低通滤波电路,能更有效地抑制共模噪声和差模噪声,引入较小的相位差,由此进一步提高信号的抗干扰能力。
本实用新型的技术方案如下:
一种旋转变压器的信号处理电路,信号处理电路的输入端用于连接旋转变压器、输出端用于连接解码芯片,该信号处理电路包括信号滤波电路和差分调制电路,信号处理电路的输入端连接信号滤波电路的两个输入端,信号滤波电路的两个输出端分别连接差分调制电路的两个输入端,差分调制电路的两个输出端分别连接信号处理电路的输出端;
信号滤波电路中包括共模电感,共模电感的一端连接信号滤波电路的两个输入端、另一端连接信号滤波电路的两个输出端;差分调制电路包括依次串联的第一电阻、第一电容和第二电阻,该串联电路的一端连接+15V电源、另一端接地,第一电阻和第一电容的公共端通过第三电阻连接差分调制电路的一个输入端,第二电阻和第一电容的公共端通过第四电阻连接差分调制电路的另一个输入端,第一电阻和第一电容的公共端还分别连接第二电容和第五电阻,第二电容的另一端接地,第五电阻的另一端连接第一运算放大器的反向输入端,第一运算放大器的正向输入端连接参考电压、输出端连接差分调制电路的一个输出端,第一运算放大器的反向输出端和输出端之间还连接有第三电容和第六电阻;第二电阻和第一电容的公共端还分别连接第四电容和第七电阻,第四电容的另一端接地,第七电阻的另一端连接第二运算放大器的反向输入端,第二运算放大器的正向输入端连接参考电压、输出端连接差分调制电路的另一个输出端,第二运算放大器的反向输入端和输出端之间还连接有第八电阻和第五电容。
本实用新型的有益技术效果是:
本申请公开的旋转变压器的信号处理电路,在现有的信号处理技术上,采用二阶有源低通滤波电路,能更有效的抑制共模噪声和差模噪声,引入较小的相位差,由此进一步提高信号的抗干扰,从而得到一组稳定且相位符合解码要求的信号,满足电动车在行驶中,振动,高温、高湿、复杂的工况。这种电路结构简单,成本低廉,具有较高的抗干扰能力。同时只需合理选用各个元件的参数数值,即可适应于不同的旋转变压器,整个电路的通用性较高。
附图说明
图1是本申请公开的旋转变压器的信号处理电路的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
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