[实用新型]汽车内饰带阻尼器的手套箱结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车内饰带阻尼器的手套箱结构，包括外盖总成和箱体，外盖总成由盖板和外盖嵌件连接组成，箱体内设有阻尼器，阻尼器与外盖嵌件之间通过销轴连接。阻尼器的设置使得该新型带阻尼器的手套箱结构实现了手套箱外盖的自动开启，同时确保了开启时间及在开启行程末端无开启噪音，提高客户满意度，设计结构模块化，降低设计成本，较少产品失效的可能型。

技术领域

本实用新型涉及一种手套箱结构，特别是一种新型汽车内饰带阻尼器的手套箱结构。

背景技术

目前，汽车大部分手套箱采用手套箱外盖自动滑落，无阻尼状态下，手套箱外盖会突然掉落下来，或者靠操作者手动开启整个行程，同时在行程末端会有噪音，尤其是在颠簸路面时会产生噪音，降低客户舒适度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型汽车内饰带阻尼器的手套箱结构，阻尼器的设置使得该新型带阻尼器的手套箱结构实现了手套箱外盖的自动开启，同时确保了开启时间及在开启行程末端无开启噪音，提高客户满意度，设计结构模块化，降低设计成本，较少产品失效的可能型。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种汽车内饰带阻尼器的手套箱结构，包括外盖总成和箱体，外盖总成由盖板和外盖嵌件连接组成，箱体内设有阻尼器，阻尼器与外盖嵌件之间通过销轴连接。

所述的外盖嵌件向内一侧设有耳片，阻尼器的套筒部分与箱体固定连接，阻尼器的拉杆部分与耳片连接。

所述的外盖总成的动态驱动扭矩范围为0.9-1.8N·m，阻尼器伸出长度为28mm-77mm，从动扭矩范围为0.45-0.9 N·m，从动拉力范围为8-13N，动态驱动扭矩为从动拉力大小的1.6-2倍。为了保证开启的顺畅进行，驱动扭矩和从动力需要保证1.6~2倍的系数。

所述的外盖总成关闭状态时，阻尼器的拉出部分长度为28-30mm，外盖总成开启状态时，阻尼器的拉出部分长度为77-80mm。阻尼器拉杆整体设计长度> 80mm，确保拉杆有一定的余留空间，确保阻尼器的正常使用和使用寿命。

所述的外盖总成发泡的邵氏硬度在60-65HA。

本实用新型带来的有益效果为：该手套箱发泡结构为车辆正面碰撞时乘员侧提供了一定的吸能保护，同时利用发泡结构的手套箱外盖提供的重心驱动扭矩带动阻尼器开启，植绒结构降低了开启噪音，提高了产品的档次和舒适度。此产品结构可以应用到任何汽车内饰的手套箱结构中，具有通用性，可以做成柔性化生产线，节约生产成本和管理成本。

附图说明

图1为新型汽车内饰带阻尼器的手套箱初始位置示意图。

图2为新型汽车内饰带阻尼器的手套箱开启位置结构示意图。

图3为图1的拆分结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种汽车内饰带阻尼器的手套箱结构，包括外盖总成1和箱体3，外盖总成1由盖板1-1和外盖嵌件1-2连接组成，箱体3内设有阻尼器2，阻尼器2与外盖嵌件1-2之间通过销轴连接。

所述的外盖嵌件1-2向内一侧设有耳片1-2-1，阻尼器2的套筒部分与箱体3固定连接，阻尼器2的拉杆部分与耳片1-2-1连接。