[实用新型]装载式隧道双侧壁导坑台车

说明书

本实用新型公开了一种装载式隧道双侧壁导坑台车，涉及隧道施工领域，其结构包括门形框、移动轮、工作平台和爬梯等，还包括与台车配合使用的铲车，主要是在门形框内底部设有定位架，用于引导台车与铲车的后轮胎准确装载定位，门形框的横梁下缘设有固定架，用于临时固定铲车的铲车斗；因此，通过这种结构设计，使得台车能装载在铲车上而被带动进行循环移动，并具有以下使用优点：一、结构简易，功能齐全，满足隧道双侧壁导坑土石循环开挖和其他施工作业要求；二、台车与铲车配合机动灵活、使用方便、机械化程度高、流水化作业、设备利用率高；三、减轻操作人员的劳动强度，程序化操作，节约工时，工效显著，操作效率明显提高，经济效益显著。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道施工领域，具体是指装载式隧道双侧壁导坑台车。

背景技术

目前，在粘性土层、砂层、砂卵层等地层建设隧道时，常用双侧壁导坑施工方法。隧道双侧壁导坑土石开挖施工是一种边开挖边支护的施工方法，即利用两个中隔壁侧壁钢架把整个隧道的大断面分成左、中、右3个小断面施工，左导坑、右导坑先行，中间断面紧跟其后。当侧壁钢架、初期支护和仰拱成环后，拆除两侧的侧壁钢架临时支撑，形成全断面。两侧导坑皆为倒鹅蛋形，有利于控制拱顶下沉和围岩稳定。双侧壁导坑循环爆破和开挖土石、侧壁钢架支护和拆除以及初期支护，都要求台车使用方便、循环作业灵活机动、快速高效；因此，目前常用的轨道式牵引或人力移动台车效率低下，不便于灵活移动和频繁循环作业。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种构造简单、使用方便、移动灵活、工效显著、经济合理、机械化程度和设备利用率高的装载式隧道双侧壁导坑台车。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

一种装载式隧道双侧壁导坑台车，包括门形框、设置在门形框底部两侧的移动轮、安装在门形框上的多个工作平台和相连于多个工作平台之间的爬梯，还包括与该台车配合使用的铲车，门形框的中部空间供所述铲车装载和移动，所述的门形框内底部设有定位架，该定位架引导台车与所述铲车的后轮胎准确装载台车定位；门形框的横梁下缘设有固定架，该固定架临时固定铲车的铲车斗和台车。

所述的定位架为水平设置在门形框内底部的U型钢管，该U型钢管的中间开口朝向铲车，并作为引导后轮胎装载定位在台车上的预定位置，U型钢管的两根侧管分别固定在门形框底部两侧的移动轮上方，U型钢管的横管位于铲车后轮胎的轮轴中心高度处。

所述的U型钢管的中间开口宽度比一对铲车后轮胎外缘之间的宽度大4cm～5cm，U型钢管的中间开口长度限位铲车后轮胎驶入台车内的纵向预定位置。

所述的固定架为型钢制作的矩形框架，该矩形框架的两侧为对称设置的、以上端焊接在门形框的横梁下缘的多根竖杆，矩形框架的底部为两端分别可拆卸连接在多根竖杆下端的多根横杆，矩形框架的中部空间形成了供所述铲车的铲车斗和台车作临时固定的卡紧空间，矩形框架的横向宽度比铲车斗的宽度大4cm～5cm。

所述的铲车与台车固定并提升铲车斗，U型钢管的横管向上滑移离开后轮胎，台车整体提升 h=20cm～30cm的安全高度，其中含路面局部不平整δ=4cm～6cm的高度，并使台车的移动轮脱离地面，供其顺利行驶在水平路段路面、上下坡路段路面或凹竖曲线路面。

所述的门形框两侧和顶部均安装工作平台，所述的爬梯相连设置在上、下相邻的工作平台之间，每个工作平台的外缘均设置安全栏杆。