[实用新型]一种地铁安全门应急门锁装置

说明书

本实用新型涉及地铁门锁技术领域，且公开了一种地铁安全门应急门锁装置，包括安装角铝，所述安装角铝的内壁固定连接有活动柱，所述活动柱的正面活动连接有上锁块，所述上锁块的顶部活动连接有撞针，所述上锁块的底部活动连接有上顶杆，所述安装角铝的内壁右侧固定连接有第一限位环，所述上顶杆与第一限位环活动连接。该地铁安全门应急门锁装置，通过将绝大部分零部件组合到安装角铝上，使门锁内藏式安装，置于门框内部，从而使应急门外形美观，推动推杆解锁时，推杆绕解锁转臂的转轴中心线旋转，解决了传统的应急门锁在开锁时，大多需要使用钥匙解锁，但是在需要使用应急门时，乘客无法打开应急门，导致疏散困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及地铁门锁技术领域，具体为一种地铁安全门应急门锁装置。

背景技术

地铁，即地下铁路的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随着城市轨道交通系统的发展，实际上地铁有时会因建造环境而将部分线路铺设在地上，地铁是沿着地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，地铁的高效加速了城市的发展与扩张，逐步缩小了城市不同区域的距离，大大方便了百姓生活。

随着地铁建设的不断发展，对站台安全门的安全性和美观性等方面的要求越来越高，应急门作为站台安全门的重要组成部件，关闭时可将站台与轨道分隔开，确保乘客不能进入轨道，保证乘客的安全，打开时可作为地铁发生故障或紧急状态下乘客的紧急逃生通道，其安全性和美观性要求很高，应急门起着锁闭和解锁作用，门锁装置的可靠性则对应急门的正常工作起着决定性的作用，但在现实生活中，传统的应急门锁在开锁时，大多需要使用钥匙解锁，但是在需要使用应急门时，乘客无法打开应急门，导致疏散困难，不方便使用者的使用，现提出一种地铁安全门应急门锁装置来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁安全门应急门锁装置，具备保证功能性的同时能够不使用钥匙也可从内部打开应急门等优点，解决了传统的应急门锁在开锁时，大多需要使用钥匙解锁，但是在需要使用应急门时，乘客无法打开应急门，导致疏散困难的问题。

(二)技术方案

为实现上述保证功能性的同时能够不使用钥匙也可从内部打开应急门的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁安全门应急门锁装置，包括安装角铝，所述安装角铝的内壁固定连接有活动柱，所述活动柱的正面活动连接有上锁块，所述上锁块的顶部活动连接有撞针，所述上锁块的底部活动连接有上顶杆，所述安装角铝的内壁右侧固定连接有第一限位环，所述上顶杆与第一限位环活动连接，所述安装角铝的内壁右侧固定连接有位于第一限位环下方的复位拉伸装置，所述上顶杆与复位拉伸装置活动连接，所述上顶杆的左侧固定连接有第一齿条，所述安装角铝的内壁活动连接有换向齿轮，所述换向齿轮与第一齿条啮合，所述换向齿轮的左侧啮合有第二齿条，所述第二齿条的左侧固定连接有下顶杆，所述安装角铝的左侧固定连接有第二限位环，所述下顶杆与第二限位环活动连接，所述安装角铝的内壁左侧固定连接有位于第二限位环上方的复位压缩装置，所述下顶杆与复位压缩装置活动连接，所述安装角铝的底部固定连接有下锁块，所述下顶杆与下锁块的内壁活动连接，所述下顶杆的表面固定连接有行程转换块，所述行程转换块的底部活动连接驱动圆柱销，所述驱动圆柱销的左侧活动连接有驱动转臂，所述驱动转臂的左侧通过连接杆固定连接有解锁转臂，所述解锁转臂的左侧固定连接有推杆，所述安装角铝的背面固定安装有钥匙锁，所述钥匙锁贯穿安装角铝并延伸至安装角铝的内部，所述钥匙锁与下顶杆活动连接。

优选的，所述上锁块的顶部和底部均开设有缺口，且撞针与上锁块顶部的缺口活动连接。

优选的，所述复位拉伸装置包括第一固定环，所述上顶杆与第一固定环活动连接，第一固定环的底部固定连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的底部固定连接有第一固定板，第一固定板与上顶杆固定连接。