[实用新型]一种动车裙板强度试验装置

说明书

本实用新型属于动车结构件强度检测技术领域，尤其涉及一种动车裙板强度试验装置，包括吊装结构、施力体和固定装置；其中，固定装置用于对待测试的裙板进行固定，吊装结构用于将固定重量的施力体吊装至指定高度并释放，施力体用于对裙板进行撞击。在整个强度试验装置工作的过程中，吊装结构的吊装高度和施力体的重量根据试验要求具体设定，最终通过施力体动能的转化实现撞击，通过自上而下的撞击方式，可对裙板的耐撞击性进行有效的测试。

技术领域

本实用新型属于动车结构件强度检测技术领域，尤其涉及一种动车裙板强度试验装置。

背景技术

设备舱是位于动车底部用于放置设备的舱体空间，其作用在于保护设备免受雨雪、风沙等异物的碰撞和干扰，列车在运行过程中受到的加速度和气动载荷等也作用于设备舱体上，因此设备舱的整体结构合理性和强度对动车的运行安全起着至关重要的作用。传统的动车设备舱裙板大多采用金属板材，通过结构和生产工艺的不断改进，在使用过程中强度得到了有效的保证，但是随着列车轻量化的发展要求，碳纤维复合材料越来越多的被应用于动车的结构设计中。

为了证明这种新材料的应用能够满足动车裙板的耐撞击要求，需通过撞击试验来对其进行测试，其中，撞击试验的精确度取决于试验装置、撞击物和试验方法等多种因素，特别是撞击物和撞击物的释放方法对试验结果起着决定性作用。

本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种动车裙板强度试验装置，使其更具有实用性。

实用新型内容

通过本实用新型中所提供的动车裙板强度试验装置，能够快速适应多种实现参数的调整，且撞击方向一致，试验结果精准可靠。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种动车裙板强度试验装置，包括吊装结构、施力体和固定装置；

其中，所述固定装置用于对待测试的裙板进行固定，所述吊装结构用于将固定重量的所述施力体吊装至指定高度并释放，所述施力体用于对所述裙板进行撞击。

进一步地，所述施力体包括依次连接的半球形的撞击部、锥形的过渡部和圆柱体的导向部。

进一步地，所述吊装结构包括两连接块、双向螺杆、导向杆和两释放装置；

所述双向螺杆的两端分别通过轴承与两连接块转动连接，所述导向杆与所述双向螺杆平行设置，且其两端部分别与两连接块固定连接，两所述释放装置与所述双向螺杆上的两丝母固定连接，所述双向螺杆在电机的带动下转动，从而带动两所述释放装置相对同步靠近或远离，所述施力体自两所述释放装置间下落。

进一步地，所述释放装置包括纵向连杆和横向挡块；

所述纵向连杆连接所述丝母和横向挡块，其中，位于两所述释放装置上的所述横向挡块闭合后，二者的贴合处设置有与锥形的过渡部圆锥角一致的锥形槽体。

进一步地，所述吊装结构还包括导向管，所述导向管与所述导向杆）连接，其内部设置有圆柱形的腔体，且其上设置有用于将所述施力体放入所述腔体内的开口端，其中，所述腔体的直径等于所述导向部的直径，所述导向管底部与所述横向挡块顶部之间的距离小于所述导向部的厚度。

进一步地，所述施力体为水泥结构。

进一步地，所述固定装置包括位于所述裙板四角处的四个支脚，所述支脚上设置有夹紧装置，分别用于对所述裙板的四角进行固定。

进一步地，所述夹紧装置包括螺杆以及固定螺母，所述螺杆固定竖直设置于所述支脚顶部平面上，所述裙板上设置有供所述螺杆穿过的孔洞，其中，所述孔洞的直径小于所述螺母的外径。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果：