[实用新型]一种全铝汽车转向机壳体

说明书

本实用新型公开了一种全铝汽车转向机壳体，包括：蜗轮筒体和蜗杆筒体，所述蜗轮筒体设置在蜗杆筒体的下方，所述蜗杆筒体中横向设置有蜗杆安装空腔，所述蜗轮筒体中纵向设置有蜗轮安装空腔，所述蜗杆安装空腔底部与蜗轮安装空腔顶部连通，所述蜗杆安装空腔末端同心设置有轴承固定座安装孔，所述轴承固定座安装孔末端设置有锥形台，所述蜗杆筒体外侧设置有与轴承固定座安装孔连通的调节螺栓安装孔。通过上述方式，本实用新型所述的全铝汽车转向机壳体，利用调节螺栓的旋转，进行轴承的径向调节，从而对蜗杆进行微调，有利于减少蜗杆与蜗轮配合时的震动和异响问题，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及机油泵技术领域，特别是涉及一种全铝汽车转向机壳体。

背景技术

汽车助力转向是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶者只需更少的力就能够完成转向，最初是为了让一些自重较重的大型车辆能够更轻松的操作，但是现在已经非常普及，它让驾驶变得更加简单和轻松，并且让车辆反应更加敏捷，一定程度上提高了安全性。

常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。电动助力的节能性好，越来越普及。电动助力转向器的实现需要伺服壳体的承载，但是目前伺服壳体内蜗轮和蜗杆的配合难以调整，使用过程中容易发生异响，震动导致的噪音大，需要改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种全铝汽车转向机壳体，方便进行蜗轮和蜗杆的配合调整，减少震动问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种全铝汽车转向机壳体，包括：蜗轮筒体和蜗杆筒体，所述蜗轮筒体设置在蜗杆筒体的下方，所述蜗杆筒体中横向设置有蜗杆安装空腔，所述蜗轮筒体中纵向设置有蜗轮安装空腔，所述蜗杆安装空腔底部与蜗轮安装空腔顶部连通，所述蜗杆安装空腔末端同心设置有轴承固定座安装孔，所述轴承固定座安装孔末端设置有锥形台，所述蜗杆筒体外侧设置有与轴承固定座安装孔连通的调节螺栓安装孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述锥形台、蜗轮筒体和蜗杆筒体为一体化铸铝结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述锥形台与轴承固定座安装孔相同心且指向蜗杆安装空腔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述调节螺栓安装孔为内螺纹孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述蜗杆筒体的蜗杆安装空腔开口两侧对称设置有盖体固定耳，所述盖体固定耳中设置有连接孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述蜗轮筒体下部对称设置有铰接安装板，所述铰接安装板上分别设置有销轴安装孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述调节螺栓安装孔的轴线与轴承固定座安装孔的轴线垂直相交。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种全铝汽车转向机壳体，调节螺栓安装孔内可以安装调节螺栓，轴承固定座安装孔内安装用于支撑蜗杆旋转的轴承，利用调节螺栓的旋转，进行轴承的径向调节，从而对蜗杆进行微调，有利于减少蜗杆与蜗轮配合时的震动和异响问题，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种全铝汽车转向机壳体一较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种全铝汽车转向机壳体一较佳实施例的立体图。

具体实施方式