[实用新型]一种多出口油气分配器

说明书

本实用新型公开了一种多出口油气分配器，其包括先导块、阀体和阀芯，所述阀体上设有与阀芯匹配的阀孔，所述阀孔的一端由丝堵密封，另一端由先导块封堵并通过先导块内的射流枪孔与油气管道连通，在阀孔的孔壁上设有多个沿其轴向排列的油气出口，所述阀芯位于阀体的阀孔内，在阀芯的柱面上与阀体的每个油气出口相对应的部位均设有与阀芯同轴的环状配油气凹槽，阀芯的朝向先导块的端面上设有与各个配油气凹槽相通的分流孔。本实用新型利用阀芯中的分流孔输送油气，可实现油气的均等分配，极大地拓展了油气润滑的应用领域。该装置不仅使一套系统润滑数千个润滑点成为现实,也减少了系统中递进式分配器等运动部件数量，从而提高了系统运行的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种在机械设备油气润滑系统中使用的油气分配装置，可实现多出口油气的均匀分配，属于机器的润滑技术领域。

背景技术

油气润滑（气液两相流体冷却润滑）是一种新型的润滑技术，它利用气液两相膜隔开相对运动的摩擦面，不仅可以起到润滑作用，同时速度较高的油气流还可以带走大量摩擦热，起到冷却降温作用。油气润滑系统以其特有的优越性，适应了机械工业设备的最新发展需要，得到了越来越广泛的应用，但在油气流的分配方面却存在一大难题：作为一种典型的气液两相流体，油气流在物理特性方面和其它单相流体有很大的不同，它既不同于单纯的气相流体如压缩空气，也不同于单纯的液相流体如齿轮油，分配过程中会受到“Coanda”效应的影响，从而使得油气流的均匀或按比例分配无法实现。所以早期的油气润滑系统只能采用“点对点”的分配方式,即润滑油量的分配是靠对液相或半固相润滑剂的分配而不是靠油气两相流的分配来进行的，即通过采用有固定容积交换的装置如活塞(缸)来进行,这就意味着每一个润滑点都得有一个对应的活塞，在润滑点多达上千个或几千个的场合(如冶金连铸)，润滑系统中就得配置上千个或几千个活塞，而大量活塞的采用势必会降低系统运行的可靠性，因为大量的活塞意味着大量的运动部件同时也意味着可观的消耗，且递进式分配器和油气混合器集成在一起布置在高温及受水或其他有化学危害性流体侵蚀的恶劣环境中，其阀件容易受到损伤，影响了机械设备的润滑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种多出口油气分配器，在保证油气均匀分配的同时，提高系统运行的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种多出口油气分配器，构成中包括先导块、阀体和圆柱状的阀芯，所述阀体上设有与阀芯匹配的阀孔，所述阀孔的一端由丝堵密封，另一端由先导块封堵并通过先导块内的射流枪孔与油气管道连通，在阀孔的孔壁上设有多个沿其轴向排列的油气出口，所述阀芯位于阀体的阀孔内，在阀芯的柱面上与阀体的每个油气出口相对应的部位均设有与阀芯同轴的环状配油气凹槽，阀芯的朝向先导块的端面上设有与各个配油气凹槽相通的分流孔。

上述多出口油气分配器，所述先导块内的射流枪孔与阀芯相对应的一端扩展为锥形的油气混流腔，另一端设有与油气管道相匹配的油气进口，所述阀芯与先导块相对的端面中部设有半球形的混流球，该端面上的分流孔绕混流球均匀分布。

上述多出口油气分配器，所述阀芯的端面到各个配油气凹槽的分流孔设置多组，各组分流孔的数量相同，每组对应一个配油气凹槽，每个分流孔均由与油气混流腔连通的轴向分流孔和与配油气凹槽连通的径向分流孔连接而成，每组分流孔的多个轴向分流孔和径向分流孔绕阀芯的轴线均匀分布。

上述多出口油气分配器，在阀芯的靠近先导块的一端及相邻的配油气凹槽之间均设有与阀芯同轴的密封圈，每个密封圈的内侧嵌入阀芯柱面上的环形密封槽内，外侧压在阀孔的内壁上。

上述多出口油气分配器，所述阀体上的油气出口均匀分布在阀芯的两侧。

本实用新型利用阀芯中的分流孔输送油气，可实现油气的均等分配，极大地拓展了油气润滑的应用领域。该装置不仅使一套系统润滑数千个润滑点成为现实,也减少了系统中递进式分配器(活塞) 等运动部件数量，从而提高了系统运行的可靠性。