[实用新型]轨道交通站台安全过渡踏板控制机构

说明书

本实用新型公开了轨道交通站台安全过渡踏板控制机构，包括线路层、驱动机构、电磁转轴、电磁弯曲杆、防滑踏板、红外线接收器、红外线发射器、缓冲减震装置，所述站台侧表面安装有线路层，所述固定悬挂座一侧安装有驱动机构，所述第一支杆和第二支杆之间通过电磁转轴固定连接，所述第二连接构件顶部安装有电磁弯曲杆，所述线路层表面安装有红外线接收器，所述列车进门台阶底部安装有红外线发射器；本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有线路层便于实现电性控制；设置有电磁转轴和电磁弯曲杆便于实现自动化操作；设置有红外线发射器和红外线接收器便于及时接收信号进行信息处理。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通站台安全过渡踏板控制领域，具体为轨道交通站台安全过渡踏板控制机构。

背景技术

随着国家综合经济水平的发展，轨道交通作为一种快速交通工具进入越来越多用户的生活，选择轨道交通作为出行方式的人日益增多，轨道交通成为了人们的重要出行方式；目前，由于考虑到列车磨损及行车安全，列车到站后，站台与列车之间仍保留有一定距离，然而，列车与站台之间的空隙常常导致物品损失及人员受伤，为了防止以上问题的发生，现有的部分车站有人工置板的操作，此类置板不仅操作不便，且效果并不显著，不能够有效的解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型提供轨道交通站台安全过渡踏板控制机构，可以有效解决上述背景技术中提出的由于列车到站后，列车与站台之间的空隙常常导致物品损失及人员受伤，以及现有的部分车站所采用的人工置板的操作不仅操作不便，且效果并不显著等方面的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通站台安全过渡踏板控制机构，包括间隙、站台、铁轨层、列车进门台阶、线路层、固定悬挂座、固定螺钉、驱动机构、第一连接构件、第一支杆、第二支杆、电磁转轴、第二连接构件、电磁弯曲杆、固定框架底座、防滑踏板、红外线接收器、红外线发射器、钢制板、防滑凸起、缓冲减震装置、上盖板、螺栓、减震弹簧、减震板和下盖板，所述间隙一侧设置有站台，所述间隙另一侧设置有铁轨层，所述铁轨层顶部设置有列车进门台阶，所述站台侧表面安装有线路层，所述线路层外部安装有固定悬挂座，所述固定悬挂座两侧安装有固定螺钉，所述固定悬挂座一侧安装有驱动机构，所述驱动机构另一侧安装有第一连接构件，所述第一连接构件一侧安装有第一支杆，所述第一支杆顶部安装有第二支杆，所述第一支杆和第二支杆之间通过电磁转轴固定连接，所述第二支杆顶部安装有第二连接构件，所述第二连接构件顶部安装有电磁弯曲杆，所述电磁弯曲杆顶部固定安装有固定框架底座，所述固定框架底座顶部固定安装有防滑踏板，所述线路层表面安装有红外线接收器，所述列车进门台阶底部安装有红外线发射器。

优选的，所述防滑踏板由钢制板制成，所述防滑踏板表面安装有防滑凸起。

优选的，所述防滑踏板内部安装有缓冲减震装置，所述缓冲减震装置内部设置有设置有上盖板，所述上盖板两侧安装有螺栓，所述上盖板底部安装有减震弹簧，所述减震弹簧内部安装有减震板，所述减震板底部安装有下盖板。

优选的，所述线路层内部设置有信号处理器。

优选的，所述驱动机构、电磁转轴、电磁弯曲杆、红外线接收器和红外线发射器均通过线路层电性连接。

优选的，所述固定悬挂座、第一支杆、第二支杆、电磁弯曲杆、固定框架底座和防滑踏板表面均喷有保护油漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有线路层便于实现电性控制；设置有电磁转轴和电磁弯曲杆便于实现自动化操作；设置有防滑凸起能有效防止造成滑倒事故；设置有红外线发射器和红外线接收器便于及时接收信号进行信息处理；设置有缓冲减震装置能防止踏板承重过大造成损坏，提高踏板及其他设备的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。