[实用新型]汽车后搁物板高位刹车灯支架安装基座

说明书

一种汽车后搁物板高位刹车灯支架安装基座，属于汽车车身附件技术领域，它包括左右对称布置的两部分，其中每一部分均设有基座凸台，所述基座凸台为内侧带有开口的空腔结构，基座凸台侧壁内表面设计为弧形过渡曲面，使基座凸台侧壁底部壁厚变薄，在基座凸台上设置自攻螺钉装配孔，并在基座凸台的前、后及外侧壁上设置与基座凸台一体注塑成型的加强筋。本实用新型解决了汽车后搁物板在注塑成型过程中形成缩痕的问题，达到了提高汽车后搁物板产品外观品质和高位刹车灯支架安装基座强度的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后搁物板高位刹车灯支架安装基座，属于汽车车身附件技术领域。

背景技术

如附图1至图4所示，一种汽车后搁物板1，通过注塑工艺整体成型，在其左右两侧设置有用于安装高位刹车灯支架3的基座2，所述基座2包括基座凸台2-2、布置在基座凸台2-2上的自攻螺钉装配孔2-1和与基座凸台2-2一体的加强筋2-3。

现有技术中，上述基座凸台2-2呈均匀壁厚结构，一般壁厚为2mm，但在设置加强筋2-3的部位，壁厚尺寸陡然加大，根据塑料件注塑成型理论，塑料熔体在经过冷却固化的过程中体积收缩，在充模结束时，熔体表层已经冷却固化，而处于芯层的熔体则刚刚冷却，芯层熔体的冷却收缩会拉扯熔体表层，导致熔体表层往下凹陷而形成缩痕，特别是在注塑件的外部尖角附近或者壁厚突变处，更易形成缩痕，因此上述汽车后搁物板1注塑成型时，在高位刹车灯基座2的基座凸台2-2与搁物板1接合部位（附图3中B区域）极易形成缩痕，不仅影响了汽车后搁物板产品的外观品质，也降低了高位刹车灯支架安装基座的强度。

发明内容

本实用新型提供一种汽车后搁物板高位刹车灯支架安装基座，旨在解决汽车后搁物板在注塑成型过程中形成缩痕的问题，达到提高汽车后搁物板产品外观品质和高位刹车灯支架安装基座强度的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车后搁物板高位刹车灯支架安装基座，包括左右对称布置的两部分，其中每一部分均设有基座凸台，所述基座凸台为内侧带有开口的空腔结构，基座凸台侧壁内表面设计为弧形过渡曲面，使基座凸台侧壁底部壁厚变薄，在基座凸台上设置自攻螺钉装配孔，并在基座凸台的前、后及外侧壁上设置与基座凸台一体注塑成型的加强筋。

上述汽车后搁物板高位刹车灯支架安装基座，所述基座凸台侧壁上部壁厚W1=2mm，底部壁厚W2=1mm。

上述汽车后搁物板高位刹车灯支架安装基座，所述自攻螺钉装配孔为与基座凸台空腔连通的通孔。

本实用新型对汽车后搁物板高位刹车灯支架安装基座结构进行了改进，它将基座凸台侧壁内表面设计为弧形过渡曲面，使基座凸台侧壁底部壁厚变薄，由此避免了注塑成型过程中在基座凸台与搁物板接合部位底面形成缩痕；本实用新型还将自攻螺钉装配孔设计为与基座凸台空腔连通的通孔，因此在高位刹车灯装配时自攻螺钉末端可深入至基座凸台的空腔中，保证了自攻螺钉与自攻螺钉装配孔的有效配合，提高了汽车高位刹车灯支架的装配质量。总之，本实用新型解决了汽车后搁物板在注塑成型过程中形成缩痕的问题，达到了提高汽车后搁物板产品外观品质和高位刹车灯支架安装基座强度的目的。

附图说明

图1是汽车后搁物板结构示意图；

图2是现有技术中汽车后搁物板在图1中A-A剖面处剖面结构示意图；

图3是图2中I处结构放大图；

图4是现有技术中汽车后搁物板高位刹车灯支架安装基座结构示意图；

图5是本实用新型结构示意图；

图6是本实用新型对应于图1中A-A剖面处剖面结构示意图；

图7是图6中II处结构放大图。