[实用新型]一种张紧轮用一体式阻尼件

说明书

本实用新型公开了一种张紧轮用一体式阻尼件，包括依次装配的张紧臂、阻尼总成、波形弹簧以及阻尼基座，所述阻尼总成套接与所述张紧臂上的凸台，所述波形弹簧与所述阻尼总成卡扣，所述阻尼基座与所述阻尼总成对接组装，所述阻尼总成包括由一体式注塑成型的阻尼片与阻尼支架构成，所述阻尼片与所述阻尼支架采用玻璃纤维增强尼龙材质制成，本实用新型通过将原本的独立的阻力片与阻尼支架制成设计成一个零件，可有效降低磨损和消除噪音，另外采用增强的尼龙材质代替原本的金属材质，可降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种张紧轮用一体式阻尼件。

背景技术

现有技术的张紧轮其阻尼部分是由阻尼基座、波形弹簧、阻尼片支架、阻尼片以及张紧臂端面组成，由于阻尼基座定位孔与阻尼片支架定位销之间存在间隙，在张紧轮工作时，张紧臂高频摆动，由于上述间隙的存在，张紧臂带动阻尼片与阻尼片支架相对于波形弹簧作高频摆动，其摆幅由间隙大小决定，由此阻尼片支架和波形弹簧存在相对摩擦，又因为两者都是金属零件，因此，会产生较快磨损，造成轴向尺寸变化，引起阻尼异常衰减。并且，两者摩擦还产生噪音。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种张紧轮用一体式阻尼件，可有效降低磨损和消除噪音，同时还可降低成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种张紧轮用一体式阻尼件，包括依次装配的张紧臂、阻尼总成、波形弹簧以及阻尼基座，所述阻尼总成包括一体式结构的阻尼片与阻尼支架，所述阻尼片与所述阻尼支架采用增强尼龙材质制成。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述阻尼片与所述阻尼支架采用玻璃纤维增强尼龙材料制成。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述阻尼片与所述阻尼支架采用一次性注塑成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将原本的独立的阻力片与阻尼支架制成设计成一个零件，可有效降低磨损和消除噪音，另外采用增强的尼龙材质代替原本的金属材质，可降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型阻尼总成展开结构示意图；

图中：1-张紧臂；2-阻尼总成；201-阻尼片；202-阻尼支架；3-波形弹簧；4-阻尼基座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种张紧轮用一体式阻尼件，包括依次装配的张紧臂1、阻尼总成2、波形弹簧3以及阻尼基座4，所述阻尼总成2套接与所述张紧臂1上的凸台，所述波形弹簧3与所述阻尼总成2卡扣，所述阻尼基座4与所述阻尼总成2对接组装，所述阻尼总成2包括由一体式注塑成型的阻尼片201与阻尼支架202构成，所述阻尼片201与所述阻尼支架202采用增强尼龙材质制成，优选的是采用玻璃纤维增强尼龙材料制成。

基于上述，本实用新型具有的优点在于：本实用新型通过将原本的独立的阻力片与阻尼支架制成设计成一个零件，可有效降低磨损和消除噪音，另外采用增强的尼龙材质代替原本的金属材质，可降低生产成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。