[实用新型]抗落石公路保护装置

说明书

本实用新型为抗落石公路保护装置，解决平硐成本高、现场施工时间长，顶面堆积物多，不易清理，有造成崩塌危险的问题。保护装置设置在傍山公路落石地段上，保护装置有一排靠近岩体护壁或堡坎的第1立柱，一排靠近公路边缘的第2立柱，第1、2型钢与第1、2连接件连接构成拱形钢梁，第1、2型钢的一端与第1盖筒连接，第1型钢的另一端与第2盖筒连接，第2型钢的另一端与套筒连接，第1、2立柱的上端装有弹簧，第1型钢与第3型钢连接，第1型钢与第3型钢与钢板焊接，钢板上设有缓冲减震层。本装置结构简单，多数构件由工厂化生产，现场组装，具有工期短，成本低，无堆积，能抗滚石、泥石流，保障公路畅通和车辆人员安全。

技术领域

本实用新型与沿山公路防滚石及泥石流装置有关。

背景技术

沿山公路常有滚石、泥石流威胁公路畅通和车辆、人员的安全。已有的抗落石公路保护装置如平硐，由钢筋混凝土构成的平顶隧道，成本高、现场施工时间长，顶面堆积物多，有造成崩塌的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低、现场施工时间短，无顶面堆积物的抗落石公路保护装置。

本实用新型是这样实现的：

抗落石公路保护装置，保护装置设置在傍山公路落石地段上，保护装置有一排靠近岩体护壁或堡坎的第1立柱18，一排靠近公路边缘的第2立柱10，第1、2型钢6与第1、2连接件7、8连接构成拱形钢梁，第1、2型钢连的一端与第1盖筒9连接，第1型钢的另一端与第2盖筒连接，第2型钢的另一端与套筒22连接，第1、2立柱的上端装有弹簧2，第1盖筒9套在第2立柱10、弹簧23上，由弹簧支承，第2盖筒套在第1立柱18、弹簧23上，也由弹簧支承，第1立柱18上有托盘20，托盘上面的柱体外围套有弹簧21，套筒22套在第1立柱18上，其下端由弹簧21支承，第1型钢6与第3型钢25 连接，第1型钢6和第3型钢25与钢板5连接，钢板上设有减震层。

第1立柱高于第2立柱。

第1、2型钢为弧形，坡形钢梁为三角形或/和弧形。

钢板5的一端与坡护壁或堡坎突出部搭接，另一端与第1盖筒9连接。

钢板5上从上至下依次为橡胶板2、硬质泡沫塑料层3、高强度泡沫塑料层4，通过螺栓1固定在钢板5上。

相邻两第1型钢6连接构成的夹角为锐角，相邻两第2型钢6连接构成的夹角为锐角，若干与立柱水平连接线同向的第3型钢25分别与第1、2型钢6连接成网架，第1、2、3型钢为工字钢。

第体系1、2立柱的底板13通过螺母12与立柱砼基础15的地脚螺栓14连接，第1立柱18的底部与坡护壁或堡坎之间有钢管16。

有横梁26分别与第1、2立柱连接，横梁之间有对角连接件27，第1、2立柱为钢管，其内腔填充砼。

本实用新型结构简单，成本低，能抗滚石、泥石流，保障公路畅通，车辆人员安全。相对平硐，现场施工时间短，综合造价更低。无顶面堆积物更安全。纵向设置钢管作逃/救生通道，人员生存率高。

附图说明

图1为本实用新型与锚喷式护壁结合图。

图2为本实用新型与重力式堡坎结合图。

图3为本实用新型结构图。

图4为图3的剖视图。

图5为拱形钢梁俯视图。

图6为图3的右视局部图。

图7为图3的左视局部图。

具体实施方式