[实用新型]一种用于燃油压力控制的自力式调节装置

说明书

本实用新型提供一种用于燃油压力控制的自力式调节装置，由阀座、阀体、波纹管组件、弹簧、弹簧座以及调节螺钉和螺钉座组成，阀座和阀体密封结合，波纹管组件的上端为阀芯，与阀座中后部形成密封面，波纹管组件的底座与阀体结合，且保持气密，弹簧安装在阀芯和弹簧座之间，螺钉座与波纹管组件的底座通过螺纹旋合在一起，调节螺钉安装在螺钉座上，并与阀芯内孔做间隙配合，通过弹簧座推动弹簧，与波纹管组件共同形成阀芯对阀座的弹力；本实用新型采用金属弹性元件波纹管作为压力反馈元件，能够可靠的打开和关闭溢流通道，避免密封不严造成的泄漏现象，同时将原来溢流泄压的过程变为自力式的反馈调节过程，使流体的工作压力得到有效的控制。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种自力式控制装置，具体是用于燃油压力控制的自力式调节装置。

背景技术

在发动机的燃油管路里，一般采用弹簧压力反馈的溢流阀来实现燃油的压力控制，当燃油消耗量减少时，从油泵来的燃油压力升高，克服弹簧的推力，使溢流阀的阀口打开，让多余的燃油返回到油箱。

在溢流阀里，反馈弹簧的弹力与燃油压力在阀口上形成的盲端推力相平衡，当燃油压力升高，盲端推力大于弹簧的反力时，阀口打开，燃油压力通过阀口泄放。如图1，箭头代表燃油的流向。

由于燃油管的有效截面积小，燃油的工作压力低，在溢流阀的阀口上形成的盲端推力也较小，因此与之平衡的弹簧弹力值也相应较低，常常不足以在阀口密封面上产生足够的密封比压，从而导致密封不严，燃油工作压力达不到设定值，使发动机的动力输出和稳定性降低。这种情况在小功率发动机，如无人机的发动机里表现更为明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于燃油压力控制的自力式调节装置，能够可靠的打开和关闭溢流通道，避免密封不严造成的泄漏现象，使燃油的工作压力得到有效的控制。

本实用新型为了实现上述目的所采用的技术方案是：

一种用于燃油压力控制的自力式调节装置，由阀座、阀体、波纹管组件、弹簧、弹簧座以及调节螺钉和螺钉座组成，阀座和阀体密封结合，波纹管组件的上端为阀芯，与阀座中后部形成密封面，阀芯和波纹管组件的底座通过焊接或粘接与波纹管结合为一体，波纹管组件的底座与阀体结合，且保持气密，弹簧安装在阀芯和弹簧座之间，螺钉座与波纹管组件的底座通过螺纹旋合在一起，调节螺钉安装在螺钉座上，并与阀芯内孔做间隙配合，通过弹簧座推动弹簧，与波纹管组件共同形成阀芯对阀座的弹力。

本实用新型采用金属弹性元件波纹管作为压力反馈元件，由于波纹管的有效面积可以远远大于阀口的面积，可使压力感应的有效面积增大若干倍，在设定的压力阈值范围内，阀口上的密封比压也相应的增加了若干倍，这样就能可靠的打开或者关闭溢流通道，避免密封不严造成的泄漏现象，使得燃油的工作压力得到有效的控制，同时可以根据压力的变化，改变阀口的开度，从而控制阀口的流量，使压力波动控制在较小的范围，将原来溢流泄压的过程变为自力式的反馈调节过程，有效提高发动机供油系统的稳定性。

附图说明

图1是普通燃油管溢流阀的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型中波纹管组件的结构示意图；

图中1、阀座；2、阀体；3、波纹管组件；4、调节螺钉；5、弹簧；6、弹簧座；7、螺钉座；3.1、阀芯；3.2、波纹管；3.3、底座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：