[实用新型]一种新型铁路机车气溶胶灭火设备

说明书

本实用新型涉及消防灭火器材，具体为一种新型铁路机车气溶胶灭火设备，包括箱体、内筒、气溶胶层、化学冷却层、物理冷却层、引火药包、引线Ⅰ、引线Ⅱ，所述箱体分为前室和后室，后室内包括内筒，内筒的筒内由下至上依次设置有气溶胶层、化学冷却层、物理冷却层，气溶胶层的上表面设置有引火药包，所述引线Ⅰ、引线Ⅱ一起由套管引入到引火药包，引线Ⅰ连接外接电源，引线Ⅱ连接点火启动器，所述前室下部设置有多个喷口，所述箱体内表面还设置有碳酸铝棉隔热层，本实用新型安装形式多样、体型小、灭火效率高、结构简单且操作方便。

技术领域

本实用新型涉及消防灭火器材，具体为一种新型铁路机车气溶胶灭火设备。

背景技术

由于哈龙灭火剂会严重破坏大气臭氧层及自身具有一定的毒性，已在全世界范围内遭到禁用，因此找到一种不会破坏大气臭氧层并且灭火高效和无毒无害的哈龙灭火剂替代品或是替代技术，己成为各国相关科学家研究的热点。作为一种新型的消防灭火手段，气溶胶灭火技术因为灭火机理独特，而且可以在很多场合种代替哈龙灭火剂，所以使得其在消防领域发展迅速。

气溶胶灭火装置是一种先进、高效的气体自动灭火设备，它是通过化学抑制、稀释氧浓度和吸热等灭火机理共同作用来达到现场灭火的目的。灭火气体具有很高的绝缘性和无腐烛性。气溶胶灭火技术因为灭火效率高、灭火速度快且绿色环保不像哈龙灭火剂会对臭氧层造成严重的破坏等种种优点，在各种灭火领域中占据了越来越重要的地位。

专利号CN201320223968.1，申请日为2013年04月27日的实用新型公开了一种热气溶胶灭火装置，具体涉及一种热气溶胶灭火装置，所述热气溶胶灭火装置包括有外筒、内筒；所述内筒的筒内上部设置有冷却层，所述内筒的筒内下部设置有气溶胶层；所述气溶胶层的上表面设置有球形凹槽，该球形凹槽内设置有点火药包，所述点火药包为气球药包；所述点火药包与点火装置相连接，本实用新型热气溶胶灭火装置可以有效地减少因点火药的燃烧滞后或燃烧不足的问题导致的气溶胶引发滞后或引发不起的现象，从而提高灭火救援的速度，减少经济损失。然而上述方案仍存在以下问题:一是未明确冷却剂及隔热层的具体组成，二是该装置体型大，不适用于如铁路机车等狭小空间内，且安装方式不灵活，只适合于用于落地安装方式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型铁路机车气溶胶灭火设备，以解决上述背景技术中提出的问题。所述新型铁路机车气溶胶灭火设备具有该设备具有体型小、安装形式多样、灭火效率高、造价低的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型铁路机车气溶胶灭火设备，包括箱体、内筒、气溶胶层、化学冷却层、物理冷却层、引火药包、引线Ⅰ、引线Ⅱ，所述箱体分为前室和后室，后室内包括内筒，内筒的筒内由下至上依次设置有气溶胶层、化学冷却层、物理冷却层，气溶胶层的上表面设置有引火药包，所述引线Ⅰ、引线Ⅱ一起由套管引入到引火药包，引线Ⅰ连接外接电源，引线Ⅱ连接点火启动器，所述前室下部设置有多个喷口，所述箱体内表面还设置有碳酸铝棉隔热层。

优选的，所述物理冷却层填充物为陶瓷蓄热球，所述陶瓷蓄热球为直径 20-40mm的空心球。

优选的，所述气溶胶层与化学冷却层之间设置有分隔板Ⅱ、化学冷却层与物理冷却层之间设置有分隔板Ⅰ。

优选的，所述气溶胶层中的气溶胶发生剂粒径均在100-200μm。

优选的，所述内筒内部还可包括一个用于测量内筒内部温度的温度传感器，该温度传感器通过信号传感器通信连接于机车的火灾自动报警控制器。。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：