[实用新型]一种便于更换式市政减速带

说明书

本实用新型公开了一种便于更换式市政减速带，包括带体，所述带体的左右两侧均通过T形块与T形槽插接与坡带相连，所述坡带的斜面一体成型有凸棱，所述带体的顶端后侧一体成型有矩形块，所述带体的上表面后侧左右两端均开设有螺孔，所述带体的上表面前侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁左右两端均开设有卡槽，所述矩形块的内壁左侧开设有转槽，且转槽延伸出矩形块的左右两端外壁。该一种便于更换式市政减速带，通过T形块与T形槽插接，向左或向右拉动坡带，使T形块在T形槽的内腔滑动，直至T形块与T形槽分离，从而将整个减速带的其中一部分拆分开来，达到了能单独更换一处的目的，大大的节省了资源。

技术领域

本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种便于更换式市政减速带。

背景技术

现如今，随着我国经济的快速增长，人们生活水平的提高，汽车的拥有量也与日俱增，由于速度过高而导致的交通事故常有发生，为了减少交通事故的发生，现有的减速带，当车辆无论以调整或低速通过时，均会被重重地颠簸，例如专利号为201720781021.0的专利，包括减速带本体，减速带本体两端面加工一对滑轨，该专利虽然实用性强，但减速带仅损坏一部分就不能正常工作，如果全部更换就浪费了大量的资源，不能满足单独更换一处节省资源的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于更换式市政减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换式市政减速带，包括带体，所述带体的左右两侧均通过T形块与T形槽插接与坡带相连，所述坡带的斜面一体成型有凸棱，所述带体的顶端后侧一体成型有矩形块，所述带体的上表面后侧左右两端均开设有螺孔，所述带体的上表面前侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁左右两端均开设有卡槽，所述矩形的内壁左侧开设有转槽，且转槽延伸出矩形块的左右两端外壁，所述转槽的内腔中心位置轴接有椭圆挡块，所述椭圆挡块的上下两端均通过连接杆与两个卡块的一端轴接，且卡块的另一端插接在卡槽内，所述矩形块的上表面与椭圆挡块相对应的位置开设有通孔，且通孔内插接有转杆，所述转杆的底端与椭圆挡块的顶端中心位置螺钉连接，所述转杆的上端面开设有凹槽。

优选的，所述凹槽为六边形凹槽。

优选的，所述卡块与椭圆挡块相对应的位置开设有圆凹槽。

优选的，所述带体的长度为40cm。

优选的，所述凸棱的数量为3-7个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种便于更换式市政减速带，通过螺丝刀将减速带与地面锁紧的螺钉从螺孔内旋出，通过转杆与椭圆挡块的配合，通过将六角扳手插入凹槽内顺时针或逆时针转动，带动转杆顺时针或逆时针转动，将椭圆挡块在转槽内顺时针或逆时针旋转，通过连接杆与椭圆挡块和卡块的轴接，通过椭圆挡块顺时针或逆时针旋转，带动连接杆使卡块向内侧移动，直至卡块与卡槽分离，向上拉动矩形块，从而使矩形块与矩形槽分离，达到了两个带体分离，通过T形块与T形槽插接，向左或向右拉动坡带，使T形块在T形槽的内腔滑动，直至T形块与T形槽分离，从而将整个减速带的其中一部分拆分开来，满足了能够单独更换一处的目的，大大的节省了资源。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的矩形块与矩形槽连接结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：1、带体，2、坡带，3、T形块，4、凸棱，5、矩形槽，6、卡槽，7、螺孔，8、卡块，9、矩形块，10、椭圆挡块，11、转杆，12、连接杆，13、转槽，14、凹槽，15、T形槽。

具体实施方式