[实用新型]防起雾车灯及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种防起雾车灯及包括该防起雾车灯的汽车。该防起雾车灯包括一灯壳，灯壳与一配光镜密封连接，在灯壳内部设有一光源、一装饰圈、一导热件、一散热件、一鼓风机和一导风件，装饰圈与配光镜的内侧壁间隔相对地设置，导热件的一端与光源相接触，且另一端与散热件相接触，鼓风机具有出风口，导风件具有导风入口和导风出口，出风口和导风入口分别相对设于散热件的两侧，导风出口位于装饰圈与配光镜的内侧壁之间。能够避免外界水分进入车灯内部，有效增强配光镜的内侧壁处空气的流动性，消除流动死角，并增加配光镜内侧壁处的温度，防止车灯内部起雾，并在车灯内部起雾后快速将其消除。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种防起雾车灯及一种包括该防起雾车灯的汽车。

背景技术

车灯起雾作为一个非常普遍的问题，每时每刻都在影响广大汽车使用者。当车灯起雾时，不仅影响汽车的美观，更会影响汽车的照明，对驾驶者、行人、车辆灯具都有安全隐患。

车灯内起雾的原因主要是车灯配光镜内表面的温度低于灯腔内空气的露点，导致灯腔内空气中的水蒸气在配光镜表面冷凝形成小水珠。车灯内的光源点亮后，其周围的空气温度升高，从光源中心到车灯内部的各侧壁(包括反射镜、配光镜)气温是递减的，其中配光镜内表面附近的温度最低。光源点亮后将产生大量热量，光照能照射、空气能流到的区域温度很高，这些区域不容易形成雾气，而车灯内光照无法照射且空气流动性差的区域温度将很低，这些区域则容易形成雾气。现有车灯由于在反射镜周围还安装了装饰圈，装饰圈阻挡了光源光线的照射，使得装饰圈之外的配光镜内周缘侧壁温度较低，而且装饰圈也妨碍了这一区域的空气流动，因此形成极易起雾的流动死角。

目前，为解决车灯内起雾的问题，通常会设置换气孔，通过换气孔使车灯内部的空气与车灯外部的空气进行交换，起到调节车灯内部气压的作用。但是由于有换气孔，车灯周围外部环境中的湿气也会进入到车灯内，虽然可以通过加装透气膜等措施减少外界水分进入车灯内，但是不可避免地还是会有部分水分进入车灯内，当车灯内部与外部温差突然骤变，水分就会凝结成雾气，造成车灯起雾。

因此，亟需一种能够防止和消除车灯起雾的防起雾车灯。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够防止和消除车灯起雾的防起雾车灯以及一种包括该防起雾车灯的汽车，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种防起雾车灯，包括一灯壳，灯壳与一配光镜密封连接，在灯壳内部设有一光源、一装饰圈、一导热件、一散热件、一鼓风机和一导风件，装饰圈与配光镜的内侧壁间隔相对地设置，导热件的一端与光源相接触，且另一端与散热件相接触，鼓风机具有出风口，导风件具有导风入口和导风出口，出风口和导风入口分别相对设于散热件的两侧，导风出口位于装饰圈与配光镜的内侧壁之间。

优选地，在灯壳内部还设有一控制模块以及一个或多个湿度传感器，湿度传感器设于装饰圈的外周面靠近配光镜的一侧，湿度传感器和鼓风机均与控制模块相连接。

优选地，灯壳与配光镜通过胶水密封连接。

优选地，导热件采用导热材料制成。

优选地，导热材料的导热系数大于230W/(m·K)。

一种汽车，包括如上所述的防起雾车灯。

与现有技术相比，本实用新型具有显著的进步：