[实用新型]高效节流的汽车空调热力膨胀阀

说明书

本实用新型公开了一种高效节流的汽车空调热力膨胀阀，包括具有冷媒进口和冷媒出口的阀体和阀芯，阀杆与阀体中动力头驱动连接，阀杆可驱动阀芯和阀芯座轴向移动，动力头中设有与阀杆连接的膜片，膜片将动力头内分隔成第一动力室和第二动力室，第一动力室和第二动力室分别通过毛细管连接有第一感温包和第二感温包，第一感温包和第二感温包中具有不同感温气体，与现有技术相比，本实用新型通过在动力头中由膜片分隔出第一动力室和第二动力室，改变传统单一动力室对应一种感温气体的方式，应对不同制冷温度，可根据需要选择性使用第一感温包或第二感温包，无需更换整个热力膨胀阀，扩大了产品的使用范围，避免配件更换，提升节流效率。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车空调系统配件的机械结构技术领域，特别是一种高效节流的汽车空调热力膨胀阀。

【背景技术】

热力膨胀阀是汽车空调普遍采用的节流部件，它可以对来自冷凝器的液态制冷剂进行节流和降压，并根据蒸发器出口的过热度来调节冷凝器送入蒸发器的制冷剂的流量，整个热力膨胀阀的节流原理为高压冷媒经过节流腔节流后进入低压腔。

热力膨胀阀通常在蒸发器处设置一个感温包来反馈温度到膨胀阀体的节流阀芯处。由于制冷剂型号各异，相应的制冷剂配备相应的感温包来感应温度，不然对温度的调节就会不准确。由于制冷温度不同，相应的热力膨胀阀型号也不同，这里膨胀阀型号不同主要是指感温包不同，感温包里的感温气体由于制冷剂材料变化也会作相应改变。因此一般市面上一种热力膨胀阀对应一种制冷剂，适应范围比较窄，如果设备中的制冷剂更换了，就需要同时更换热力膨胀阀，节流效率较低。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种高效节流的汽车空调热力膨胀阀，能够扩大产品使用范围，避免配件更换，提升节流效率。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种高效节流的汽车空调热力膨胀阀，包括具有冷媒进口和冷媒出口的阀体和阀芯，所述阀体中心设有节流腔，所述阀芯安装在所述节流腔内，所述阀芯固定在阀芯座上，所述阀芯座下方设有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构支撑所述阀芯密封在所述节流腔内，所述阀芯顶部设有阀杆，所述阀杆与阀体中动力头驱动连接，所述阀杆可驱动所述阀芯和阀芯座轴向移动，所述动力头中设有与阀杆连接的膜片，所述膜片将动力头内分隔成第一动力室和第二动力室，第一动力室和第二动力室分别通过毛细管连接有第一感温包和第二感温包，所述第一感温包和第二感温包中具有不同感温气体。

作为优选，所述节流腔经节流进口连通所述冷媒进口，所述阀芯座限位连接在节流进口一侧，移动所述阀芯座可使其侧壁封堵在所述节流进口上，以使所述阀芯座密封隔离在节流进口与弹性支撑机构之间。

作为优选，所述弹性支撑机构包括固定架和支撑弹簧，所述支撑弹簧的底部固定连接在所述固定架上，所述支撑弹簧的顶部与所述阀芯座连接，所述固定架螺接在所述阀体中。

作为优选，所述膜片上设有隔片，所述第一动力室和第二动力室位于隔片的两侧，所述动力头上设有限位槽，所述隔片可根据膜片变形在所述限位槽内往复升降。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过在动力头中由膜片分隔出第一动力室和第二动力室，改变传统单一动力室对应一种感温气体的方式，应对不同制冷温度，可根据需要选择性使用第一感温包或第二感温包，无需更换整个热力膨胀阀，扩大了产品的使用范围，避免配件更换，提升节流效率。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-冷媒进口、2-冷媒出口、3-阀体、4-阀芯、5-节流腔、6-阀芯座、 7-阀杆、8-动力头、9-膜片、10-第一动力室、11-第二动力室、12-毛细管、13- 第一感温包、14-第二感温包、15-节流进口、16-固定架、17-支撑弹簧、18-隔片、 19-限位槽。